英格兰
要退出空客的消息，被某些知
士不小心
了出来。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
市场进一步恐慌，本就腰斩了一半的空客
票再次
跌。
经过两天的紧急磋商，由多家离岸公司组成的团队做了接盘侠。
他们收购了英格兰手中的空客份。
二级市场的流通票，也正被多家金融机构秘密抄底。
威廉·拜尔德在三天后再次来到空客集团。
这次他来就是把另外两款航发的
能参数
给皮尔森。
另外两款涡扇发动机，名字分别叫风神二号和三号。
两者都算是风神一号的缩小版，制造技术工艺都一样。
二号已经研制成功，三号正在研究试制当中。
风神二号经过长达一个月的测试和修正，功率稳定在417kN左右。
它的燃油消耗量和发动机体型都比之风神一号稍小了一些，环保参数都符合欧盟和北美的要求。
有了这款超强悍的发动机，皮尔森完全有信心夺回之前失去的市场。
不过，为了不被桦国再坑一次，他还是派出了心腹秘书，带领多名工程师，先去桦国探究清楚。
威廉·拜尔德希望皮尔森加大对“波音垄断案”的调查和指控。
为了配合空客，凤凰公司暂时还没有出售任何民航客机。
传奇—909和919已经开始走申请适航流程。
先欧盟，后北美。
民用航空准
证主要有JAR（欧盟）和FAR（北美），其他国家基本照搬这两个中的一个。
相对于总体来说，欧盟的标准要比北美的更加严格一些，他们更注重于环保和健康。
如果传奇—919都可以通过欧盟标准认证，北美再用莫须有的理由阻挠也说不过去了。
空客将会有更充足的理由起诉波音公司，胜诉的概率极高。
适航认证飞行预计大约需要三天时间，将包括一系列的飞行演习和紧急程序，以评估这些变化是否符合JAR的认证标准。
测试由欧洲航空安全局和凤凰航空公司的试飞员和工程师进行。
这几天的测试，除了在场的空客和凤凰航空的代表监督之外，还有波音和罗罗公司的代表观摩。
测试的过程非常顺利，欧盟这边的官员也没有太多刁难。
波音和罗罗公司代表的脸色却有些不好看。
这已经预示着凤凰航空冲
封锁，打开了国际市场。
桦国为代表的新兴民用航空市场的争夺也将会更加激烈。
波音公司若要阻止凤凰航空在北美的适行认证，肯定需要付出更大的代价了。
通过这些天的观察，他们已经确定，搞小动作已是不可能的了。
就算一只老鼠想靠近飞机，都会被传奇—919自带的预警设备警告，何况那些。
就算成功阻止了，也将面临欧洲法院的反垄断指控和巨额罚款。
波音公司最后还是放弃了阻挠活动。
通过这种下三滥的手段取得竞争优势，得不偿失啊！
否则，他们很可能会失去欧洲和桦国市场……
……
十天后。
凤凰航空公司传奇—909、传奇—919两款重型民航客机取得了北美和欧盟的准适行证。
全球民用大型飞机三强鼎立之势初现端倪。
桦国所有相关的从业员都是一片欢欣鼓舞。
姜余决定再增加2座组装厂，争取年产量能够达到200架。
风神动力公司的扩建也势在必行……
桦国政府正式宣布，琼海省成为桦国航空航天最大业产园区，为相关企业驻提供最优优惠政策。
航空航天业位于制造业价值链的最高端，是制造业龙
中的龙。
汽车行业是大家公认的龙产业，因为一辆汽车的零部件有2000多个，能够带动2000多个配件的生产业。
而一架飞机的零部件至少是2万多个，其产业关联带动度就是汽车的100多倍。
国际经验表明，一个航空项目发展10年后带来的效益是：
产出比为1比80，技术转移比为1比16，就业带动比为1比12……
……
华夏，魔都市对外招商办。
“你们说一说，那些欧洲到底在想什么呢？”
“他们到底在担心什么？他们的技术肯定比我们更好，这明明就是个前途无量的大买卖。”
“老毛子的技术？切……”
一个很不屑的声音，回
在整个会议室。
“还国产的呢？”
