欢喜了一阵后，平
哥又提出了自己的一系列市场攻略方案。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
“老板，在高端市场方面，我觉得以兰博基尼为代表就可以了。”
“当然，兰博基尼也可以拥有自己的民用乘用车，就像保时捷那样。”
姜余觉得这个问题不大。
最高端领域，暂时只要一个子品牌支撑就可以了，以后视
况可以继续添加。
兰博基尼的超跑，贵的话也要几千万
民币，便宜的好像也没有低于四五百万的。
已经很奢侈了。
如果再加上周边的产品，兰博基尼是一个成功的奢侈品牌了。
“老板，我们算了一下，您现在这款小轿车成本也就十二万民币，但它的总体
能和质量已经不次于德意志的平治。”
“如果这车按照兰博基尼的标准重新设计一下，采用欧美高端的零部件和内饰，成本也不会超过50万民币。”
“而且，如果产量和出货量提高的话，制造成本还会大大降低。”
姜余点点，不置可否。
这家伙避重就轻，明显没有把研发和设计经费算进去。
按道理来说，这些才算是真正的大。
要不然，兰博基尼也不会几度被贩卖出去了。
“老板，经过我们严格的测试，最新款的柴油发动机质量非常好，甚至超过了欧盟的最高水准。”
“我建议，兰博基尼的拖拉机、豪华私游艇的发动机可以全部换装。”
兰博基尼在全世界奢侈品品牌中，算是一个绝对的奇葩。
他们的经营理念就一个字“贵”。
任何只要跟“兰博基尼”搭上边的，他们不管销路好不好，标注的价钱绝对不会低。
摩托车、拖拉机等均是如此。
还真别说，这样的产品还真的有市场。
除此之外，姜余还打算把空气能压缩机替代兰博基尼原有热水器和空调内的核心部件。
这样也可以让腾辉
工搭上兰博基尼的顺风车，在全世界打响知名度。
国际市场的汽车企业大多都有了自己的市场份额。
尤其是岛国车企，他们在亚非的市场还是比较广阔的。
宝马汽车如果想从中突围，抢占市场份额，除了质量要超越他们之外，更重要的还是价钱。
宝马汽车准备开发一种比较便宜、耐
的车型，授权给国内的中小车企，让他们去占领亚非的中低端市场。
这是一个长期的市场争夺战，姜余没有耐心跟岛国的车企耗。
听说国内还没有民用车企，姜余准备在东南亚、南亚和非洲寻找合适的车企进行合资。
宝马汽车负责提供廉价的发动机和变速箱，为合作伙伴提供最优化的、最省钱的汽车整装设计。
如果对方有钱，姜余还准备让京都第三机床厂提供升级版的“柯马”汽车总装线和工业机器。
他要用群狼战术，
迫岛国的车企收缩战线。
反正自家的发动机质优价廉，省油耐，对抗岛国的车企完全是绰绰有余。
如果国内的汽车企业有雄心，有壮志，姜余不介意把自己的技术拿出来让他们去跟岛国血拼。
姜余其实也很在意拖拉机市场的。
虽然这个利润不大，但影响力可是很广的。
尤其是桦国这样的农业
大国，再加上在乌克兰、远东和蒙古本地的大规模农业、畜牧业开发有大规模的农用拖拉机。
桦国现在的拖拉机，不要说跟兰博基尼比，就是跟阿三国比，还真的不好意思拿出手。
这对姜余来说，是很丢面子的事。
输给西方国家也就罢了，连阿三都骑到他上，那绝对不能忍。
前苏联的拖拉机厂，总体来说都比较优秀。
假如碰到战争时期，甚至可以用来生产坦克。
还好，上次从乌克兰收购了几家拖拉机厂。
远东地区也有一家，虽然并不怎么样，但也够凑合。
既然现在想到了，那就一起解决了。
他要求兰博基尼拖拉机部门，在全世界购买比较实用和先进的设计专利，然后授权给姜余下了几家拖拉机生产厂家……
……
忙完了汽车产业的事，姜余又回到了京都。
刚到家门，就被唐振国堵住了。
原因非常简单，他希望姜余把那些大排量的柴油发动机的技术提供给东风汽车。
东风汽车作为国内的军工车企之一，承担了军用车辆和装甲车辆的发动机研制和生产。
不过这么多年过去了，进步并不大。
一些关键的大
