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整个机身的面积就达到了825平方米，加上它的大三角翼面积，飞行的迎风面积达到惊
的2100平方米。
这已经相当于安—225机翼面积的两倍。
两个风神一号矩形涡扇发动机，紧贴机身尾部和机翼下方。
而扁平的进气
横向均匀分散在机翼后下方。
扁平矩型的进风与机翼完美结合。
整体布局有点类似于图—160，但又有些不同。
“鹏”的发动机是紧贴着机身，看上去比常见的涡扇发动机足足短了一倍。
它的进气与发动机之间有一个S型的中空管相连接。
飞机的机翼采用后三角翼+前鸭翼式布局。
飞机尾部是两个巨大的V型垂尾。
它吸收了部分战斗机的空气学原理。
从远处看，这就是一款加长版的歼—20。
它符合空气动力学完美布局。
这是世界上唯一的一款造型如此奇特的民航客机了。
这些设计可以飞机在飞行的高空中大大提高升力，降低燃油消耗。
就好像是滑翔机一样，可以用最省油的方式持续飞行。
按照理论分析，它的速度只能达到每小时750公里的巡航速度。
虽说速度不够快，但至少解决了桦国这样的发展中国家出行难的问题。
要说“鲲”或者“鹏”，改变了世界民用航空格局，提前开创了航空新纪元，一点也不为过。
它们将为解决主要机场的拥挤问题做出贡献。
它们将为出行的们或者运载的物资节约大量的资金成本。
它们将为更多的提供舒适，快捷的远程服务。
它们将为更多的航空公司节约大量的运营成本。
全球航空时代真正的到来，已经指
可待。
