第82章 鲲

两者只要能够诞生一种，其他的飞机就会源源不断的被制造出来。

“鲲”设计载客数，1400～2000。

最大起飞重量760吨，货舱最大载重20吨，空重140.2吨。

它主要是由安—225改进而来，但它的尺寸和载重量，却远远超过安—225。

安—225是目前最大的一款重型运输机。

因为它诞生的背景比较特殊，所以在载客量，或者载货量都不是按照最完美比例设计的。

“鲲”作为纯民用航空客机，无论是外部尺寸和内部空间都大大超越了安—225。

由于装备了三具最高功率的风神一号涡扇发动机，功率比起之前的安—225的六具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机高出了55%的推力，这就使它的最大载重多了整整100多吨。

由于“鲲”号引的多项革新技术，使得飞机尽管空间巨大，但仍可节省了可观的飞机重量。

与安—225相比，“鲲”号的机身体积增加了整整50%，但空重却轻了15吨。

它的机身长度91米，翼展80.4米，机身高度26.5米，最大宽度10.2米。

因为机身尾部嵌了矢量涡扇发动机，它的长度比之前安—225多出了七八米。

翼展却比安—225短了8米，但由于采用的是大三角翼，使整个飞机的翼展面积，达到了惊的1350平米。

尾部机翼采用了大十字设计。

整架飞机，虽然看起来肥胖，但是依靠超强悍的发动机还是可以支撑飞起来的。

更优异的空气动力能和更轻的机身重量降低了对放置发动机的要求，并转化为更低的油耗，更少的废气排放和更低的运营成本。

“鲲”号机身高度高出了安—225整整八米，机体宽度也增加了3米。

这就使它内部空间更大，能够容纳的物资种类更齐全，加载的航空燃油量也更多。