第八百三十五章 军车性能

五分协议已经放到伊恩-赖特将军面前，在向国防部长卡斯帕-温伯格汇报过后。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址得到对方肯定答复，所有都知道军方要对军车具体能提出要求。

伊恩-赖特将军认真的说道：“目前符合国防部军车竞标的只有五家企业，接下来我会提出国防部对军车能和价格的要求。如果哪家企业感觉做不到，可以退出竞标，”

“国防部根据车辆的使用要求，对车辆分成了五大类。”

“第一类为普通员运输车辆，可以乘坐至少一个标准五战斗小组以及全套装备。爬坡度为60度；侧倾度：40度；通过角：25度；接近角：48度；离去角：38度‘涉水度：762mm/30inches；车身长度：5000mm / 16.17 feet；车身宽度：2184 mm / 7.17 feet ；车身高度：1930 mm / 6.33 feet；轴距：3302 mm / 10.83 feet；净空高：508 mm / 20 inches；整车重量： 3，493 kg / 7，700 lbs*；发动机：6.2 v8；汽油动力： 430 马力 at 5900 rpm1、航空铝合金车身经过热处理，能够抵挡住12.7mm子弹的直接攻击。”

“公路最高时速不低于120公里，野战最高时速不低于60公里；胎没气也能以超过40公里/小时的速度行使100公里以上，加满油最大续航里程至少350公里。”

“当然这只是最低要求，使用寿命要在12年以上。我们会根据各大厂商提供的数据、现场检验，以及价格来做最后评估。”

听到这里通用汽车ceo麦克-唐纳德开心的不得了，这就是根据悍马车为模板制定的数据，可以说每一项悍马新车都符合要求。

国防部果然很给力，看来公关费用真没有白花。

按照这份数据，通用汽车根本就不用在继续研发。直接就可以量产，可以说已然占得先机。

看到大家都没有说什么，伊恩-赖特继续说道：“第二类军车为战斗通信指挥车。”

“通信指挥车，首先要拥有通信保障功能。通信指挥车的基本功能就是保证通信工作的顺利进行，要做好信息的收发工作，把战场信息通过语音、图片、视频等形式传输到总指挥中心，另外还要接受指挥中心发来的信息，以便帮助更好的应对战场指挥工作。”

“通信功能是通信指挥车最重要的功能，一方面它要准确的把现场的境况记录下来，另外还要保证这些信息的准确和安全，要保证收发的信息没有被坏或者受到扰。通信指挥车具有非常先进的装备，无线电系统，卫星通信系统等都是保证通信顺利进行的必要工具，具有先进的设备才能保证通信功能的实现。”

“同时通信指挥车的另外一大功能就是指挥，车上具有独立的会议室，指挥室等区域，为充分发挥车辆的指挥作用提供保障。”

“另外通信指挥车作为专业用途的车辆来说，必须具有车辆的基本运输功能。在这个基础上它还要有良好的稳定和适应能力，要能够应对复杂的战场环境，要能够适应不同路况。车辆安全也要得到保证，在减震抗震保持稳定等方面要有良好的表现，这样才能为通信指挥提供一个稳健的工作平台。”

“具体参数会以文件形势下发，国防部对未来通用指挥车有着严格要求。”

简直就是为福特量身定做一般，福特汽车本身拥有最好底盘平台。只要稍加改进，就能达到军方使用要求；这让亨利-福特二世欣喜若狂。

虽然通信指挥车不是采购大，可利润却非常可观。只要是能够拿到订单，绝对能赚不少；而且还能积累此方面经验。现代社会，战争形势发生了很大改变。军用指挥车绝对少不了；不单单是美国，其他国家也都需要，这可是有着广阔的市场前景。

伊恩-赖特接着说道：“第三类为战术突击车，主要配发给特种部队使用。”

“战术突击车必须能搭载2～4名士兵和至少1挺通用机枪。采用特别的悬挂装置以便进行高速越野行驶。外形低矮以降低目标特征，提高车辆存活能力。”

“关于战术突击车的具体能和要求，也会以文件形式下发到诸位手中。”

克莱斯勒在这方面拥有者绝对优势，毕竟战术突击车是根据沙丘车形势演变而来。在沙丘车领域，克莱斯勒还没有怕过任何。

伊恩-赖特继续介绍道：“第四类为军车卡车。重型卡车必须能够承载16吨以上货物，拥有独立悬架、安装中央胎充放气系统和使用了永久润滑部件。使用独立悬架时，车辆上弹簧的行程设计标准增加了1倍，乘员和货物更加平稳，牵引力和离地间隙也有所增大，涉水度由1.2米提高到1.5米。中央胎充放气系统可供司机在任何条件下将车辆能调整到最