“问天”实验舱发
成功，空间站里的三位宇航员终于有了专用的科学实验舱，不用在“天和”核心舱里做简单实验了。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
“天和”这个核心舱的名
就是指的天宫空间站核心，它包括节点舱、生活控制舱和资源舱3部分。
它总共有3个对接
和两个停泊，对接用于载
飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站，停泊用于两个实验舱与核心舱组装形成空间站组合体，另有一个出舱供航天员出舱活动。
它的轴向长度有16.6米，大柱段直径为4.2米，小柱段直径有2.8米，主要用于空间站的统一控制和管理，以及航天员生活，具备长期自主飞行能力，能够支持航天员长期驻留，支持开展航天医学和空间科学实验。
它不是天宫一号、天宫二号那样的空天实验室，一号、二号是为了测试用的，所以功能全而简单。
核心舱是整体空间站的一部分，空间站又有专门做实验的舱室，所以它就不用做的那么全面了，有做实验的能力，但也就是为了不
费空间。
现在专门的“问天”实验舱上来了，空间站终于可以做更高层次的实验了。
“问天”实验舱的轴向长度约15米，最大直径为4.2米，跟核心舱一个重量级，都超过20吨。
对了，这个“问天”实验舱不是“天问”系列的行星探测任务，也不是“天问一号”火星探测任务，别搞混了。
发成功之后，航天中心马上召开了例行发布会，在总结了此次任务的得失之后，开始发布一些后期要执行的计划。
比如“梦天”实验舱的发时间、第二枚长征九号的建造
况、明年载登月的况等等。
这些信息都引起了媒体相当大的关注度，不过最让媒体关心的则是最后说的有关“新长征九号”超重型运载火箭的信息。
一款火箭出来之后肯定不会就此定
，肯定还有各种改版，加个“abcd”之类的后缀。
很多记者做功课，也知道原定的长征九号还有“a”和“b”两型，就是去掉相应数量的助推器，以达到变换运载能力的效果。
比如去掉两台助推器，让运载能力降到100吨。
去掉全部的助推器，让运载能力降到50吨。
这样一来，长征九号的运用就更加灵活了，因为有的货物块够大，但重量却不大，用完全体的长征九号很费，长征五号又运不了，麻烦。
长征九号的“a”和“b”型，就是
这个的。
但是这次发布会不一样，没说这两个新型号，而是直接说的“新长征九号”，这就奇怪了。
紧接着，又一个消息被甩了出来，已经执行过好几次的长征五号也加了一个“新”字，而且它的发动机也换了，换成了新材料发动机。
最重要的是，它竟然也要搞回收。
根据记者们的理解，这款火箭最开始就没想过搞回收啊！
而且它的回收很刺激，是芯一级带着四个助推器一块进行回收，为了达到这个目的，芯一级的长度不得不作出调整。
一级做了调整，二级也要跟着调整。
所以回收版的长征五号除了外形看着跟原来差不多之外，也就底部多了降落支架，其实内部也新换了很多东西。
看到了长征五号的后续改造计划，记者们突然就跟前边长征九号的况关联了起来。
「长征九号也要搞回收？！」
想到这个可能，记者们的心思可收不住了，马上开始问问题，但是都没得到准确消息，搞的他们百爪挠心。
不过他们内心已经确定了，长征九号肯定要搞回收。
只不过这种超重型火箭为什么要搞回收？
目前国际上搞超重型火箭回收的，好像只有商业航天领域太空叉公司的星舰发系统。
星舰发系统搞回收的目的是为了节省发成本。
不能回收的话，发次数一多非
产不可。
这个可以参考曾经的土星五号，一次的超重型火箭发一次就打掉一艘航母，连美瑞肯这种超强国家都受不了，更别说私公司了。
而能回收之后，发次数越多越便宜，这很符合太空叉公司的需求，因为他们未来打算拿星舰发系统当飞机用，可以想象它的发次数。
对了，前段时间美瑞肯就宣布再造一枚sls火箭就不造了，原因就是太贵，转而全力支持私的超重型火箭，也就是星舰发系统。
新格伦火箭……勉强也算吧，加上，毕竟家的直径够大，高度也够高。
所以也就是说，天夏以后会有大量的发任务，数量多到不节省成本都不行的地步了？
很多记者都激动了，没说清楚也不要紧，他们已经脑
