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飞行员反驳的话声音非常大，哪怕飞机引擎轰鸣嗡嗡作响，也清晰的传进了后方的机舱里，传到了每个
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作为首批次的“高级知识分子”新兵，里面有好几个都听得懂英语。
不过。
虽然这些新兵听懂了飞行员的意思，但是因为此时还不是很冷，倒也没有引起他们的担忧。
机场内还是一如既然的平静，大家都抱着膝盖坐在地上。
封云天听完飞行员的犀利反驳，心中除了暗叹一声无奈苦笑，顺带暗骂几句国内的某些混球。
剩下，也别无他法。
只能走回到韩绍功身边，将知道的
况告诉了大哥。
韩绍功得知这是国内政府的原因，美国飞行员已经努力过，他沉着脸久久没有说出一句话来。
10分钟后！
随着运输机的持续攀高，机舱内温度的下降速度开始加快，温度计上面的显示已经跌
0度。
且还在继续往下跌。
机窗外的玻璃上开始结霜，机舱里的哈
气都成了白雾。
开始那凉飕飕的感觉，就此升级为冷冰冰的刺骨寒意，开始突皮肤，进
到肌
层让忍不住浑身发抖。
疯狂的打摆子！
这时候大家终于意识到问题了，知道要面临什么样的险境。
恐慌的气氛开始弥漫！
可飞机上除了冰冷的铁，就是让他们为之惶恐的彻骨寒意，根本就没有任何可以取暖的物品。
更可怕的是……
这还仅仅只是一个开始，况还在继续恶化。
机舱内温度已经跌0度，飞机外部温度比机舱里面更低，整个机身都己开始快速结冰。
连前方的挡风玻璃上面，都如蜘蛛结网一样开始被冰霜覆盖。
驾驶舱的飞行员打开应急装置，向挡玻璃上
凝固点为零下117度的冰酒
，想要去掉挡风玻璃上面的冰霜
可效果不大！
随着气温的继续下降，外部的螺旋桨也开始结冰。
飞机下面高耸的喜马拉雅山脉，为了避免此时越来越差的视野，导致飞机出现撞伤的事故。
运输机高度不仅不能够降低，还得硬挺着继续爬。
温度表指示气温，依旧在继续下降。
最终驾驶舱风挡玻璃全被冰覆盖，变成了以前农村用的那种毛玻璃，完全看不到外面是什么景象。
运输机进了真正的“盲飞”！
好在敢飞这一条死亡航线的飞行员，都有着几千小时的飞行经历，已经数十次地飞过这条航线。
像这样的整架飞机被冰罩住，外面什么都完全看不见，犹如在冰窑里飞行一样的况并不陌生。
只要输油管不被冻
，导致燃油漏出来撒到唯一滚烫的引擎上。
燃油被引擎的高温点燃后，导致运输机在空中发生火灾，最终火势蔓延到油箱而在空中炸。
这是C46最严重的毛病之一，也因为这个毛病被称之为空中棺材。
又或者因为受到极寒的原因，导致某些重要的部件发生故障，飞机失去控制而发生坠机事故。
飞行员都能够凭借他的经验，有惊无险的盲飞越过喜马拉雅山脉。
封云天乘坐的这架 C 46运输机上的飞行员，显然就是一名有着充分经验，手法老道的老司机。
尽管机上的无线电罗盘自动指示，随着温度下降很快失效。
副驾驶员必须一直不停地调转，让机外的环形天线动起来，才能防止冻结失去飞行方向。
甚至因C16本身的结构原因，爬山速度非常吃力像蜗牛一样。
最终飞行员还是成功做到了。
在飞行员的沉着冷静
控下，这架C46运输机终于完成爬升动作，仪表盘上显示来到预定的6800米高空。
这是对流层的上层边缘。
因攀升斜飞而剧烈颠簸的飞机，逐渐恢复到了平稳，飞行员紧张的心，终于稍微缓和了下来。
可飞机倒是稳定了下来，机舱内的最致命危险却已经降临了。
这里可是喜马拉雅山6800米高空，机舱内部的温度已降到很低，温度表显示已经零下32度。
之前只是机窗玻璃的外面结冰，现在连玻璃里面这一面都开始结冰了。
机舱内的封云天等，不仅承受着缺氧带来的
晕目眩。
高原反应下的疼欲裂！
还的承受刺骨的寒冷，如夺命死神一样从四面八方包围过来，让你感觉灵魂下一秒就会从身体上飘走。
冻的感觉四肢已经失去控制，不再接受大佬控制力众，只剩下牙齿不受控制的上
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