但是如果说老实话的话，一辆车落地价只要15000，这个诱惑力实在是太大了，要知道大家基本上都是穷
，买车是为了方便不假，但是更多的还是要考虑经济方面的问题。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
毕竟如果仅仅是考虑舒适
和方便的话，直接搞一辆宝丽汽车，他不香吗？
只不过总感觉有点儿问题，一辆新能源汽车如果没有电池…电池需要租赁的话，那不就跟出租车差不了多少嘛，只不过是把一次一付变成了一百公里一付，而且便宜很多…
显然，有这个疑问的不仅仅是现场观众，还有屏幕前面的观众也不由自主地联想到了这个问题，再联想到之前传出来的消息，于是大家的注意力再次回到了台上。
“接下来还有一项重大事
要宣布，不过之前穿得那么火，我想各位观众朋友们应该是都想到了，那就是关于我们的共享汽车计划。”
“既然电池都是租赁的，那为什么我们不
脆直接一步到位？”
“共享汽车确实曾经在各地热过一阵子，京城搞了半年多了，羊城那边也有。羊城用的是那种奔驰smart，小型奔驰车。很多看了很新鲜，说我
点押金，699就能开上这奔驰了，感觉很新鲜。”
“而且更重要的是它收费很低廉，比出租车费用都划算。前两天沈阳搞了个共享宝马，投放了一千五百辆宝马车进
市场。所以当时很多对共享汽车充满这种憧憬，或者是说对低价豪车充满憧憬。”
“这很正常，毕竟我们现在还是发展中国家，我们的居民普遍还很穷，尤其是对汽车感兴趣的年轻，想开车手里又没什么钱，这个时候共享汽车能走进大家的视线就很正常了，这是之常。”
“其实共享汽车并不是什么新鲜的东西，最早在上世纪40年代的时候，瑞士就搞过这个东西。”
“如果说在今天大家想要买一辆车，不管是好的还是赖的，只要大家真的下了决心，至少是买得起。但是当时就不一样了，那个时候汽车还是非常昂贵的一一种高档消费品，不管是购买的费用还是使用费用都非常高，哪怕是对于富裕的瑞士来说也是这样。”
“当时瑞士的便利店是非常多的，覆盖的范围非常广。于是就有想了这么一个办法：我们大家伙一起买一辆车，保养费用和购买费用大家一起分摊，然后用完之后就把钥匙放到便利店，下一个需要去用的直接去便利店取钥匙，开完之后自觉把油加满，或者把钱放到车里让下一个去加也行。”
“于是在当时那个背景下，共享汽车就流行了一段时间。至于为什么后来大家不再需要共享汽车了，原因非常简单：因为后来瑞士有钱啦！”
“共享汽车确实是有不少的优点，其中最重要的就是省钱。当然它也确实对环境要友好一些，因为提高了汽车的使用效率，这一点不管是共享单车也好，共享电车也好，都有这个功能，但是其实它们最初的目的都是为了省钱。”
“供享汽车在我们这里也流行了一段时间，但是为什么后来不火了呢？当然不是因为我们都有钱了，而是因为它确实是出现了很多问题。”
“首先就是停取车不便：而且有的地方，尤其是京城，停车费太高了，你停一天车比你打的都贵！”
“第二个是行程短，100公里确实跑不到太远的地方。”
“还有就是车内卫生脏
差：共享汽车得不到及时清洁，外观和内饰会比较脏，给感觉不好，影响心，久而久之就没用了。”
“当然，还有大家最关心的一个押金问题，毕竟现在
出来的押金问题太多了，所以大家普遍对这个都不信任，先行者透支了这个行业的公信力，给后来者造成了很大的不便。”
“至于大家所说的道德素养问题，这确实是一个不能忽视的地方。不过也许没有大家想的那么严重，因为这确实是一部分的素质比较低，而且不仅仅是国内，国外也是一样。”
“只不过某些专家，或者说所谓的大v，他们对国内就重拳出击，在国外就唯唯诺诺，甚至是主动帮家洗地，所以才给了大家这么一个印象。”
“那么既然存在这么多的问题，我们为什么还是要大力推广这个呢？”
“原因很简单，因为它确实是有好处的，由于汽车的利用率大大提高，使得其保护环境和节约资源的意义是非常重大的。”
“而且还有最关键的一点，那就为降低大家的生活成本，尤其是出行方面的成本，在未来也许我们只靠公共通和共享通就能解决绝大部分的出行问题，这是我们未来通的一个目标。”
“那么我们有什么底气说这样的话？”
“既然大家都遇到这样的问题，难道我们的共享汽车就特殊吗？”
“别的方面我可能不敢保证，但是有一点大家最关心的问题，我想我们还是可以给大家一个确定的答案
