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气象台公布了此次热带风
的名字——
娜。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
相关海域出现大
是判断形成热带风的重要指标之一，因此气象台以及海事部门早早的就发布了紧急通知，要求相关海域的船只前往忘我礁避风港进行避风，这里面绝大部分是渔船。
大部分远海货
是具备抵抗12级台风的能力的，况且它们绝对不会冒险穿越恶劣海况海域。对于常年在这边渔场作业的渔船来说，它们的抗风能力差，但又抱有侥幸心理，天气
报的获得又受到船载通讯设备的限制，种种因素之下常常会因为疏忽大意而陷
困境。
等发现危险降临才后悔。
南渔33076号渔船所面临的就是这样一种形势。
船长吴泰宗此时就后悔不已，基本上可以说，让船只陷当前困境的责任全在他身上。如果不是他抱着侥幸心理坚持继续打一网而是听从预警马上向忘我礁避风港撤退的话，就不会有现在的后果。
他是老船长了，并不是不知道大预警之后很有可能是风预警。只是在捕捞任务和安全之间，选择的瞬间他没能坚持住原则。也许他还有充分的理由没有选择避风，比如说南渔33076号渔船是大吨位渔船，满载排水量接近了一千吨，能够在7级海况下生存。
问题在于，他们从来没有类似的经验，该船也从来没有经历过这样的考验。
“老大，风越来越大了，发求救信号吧！”大副焦急地提出建议。
吴泰宗还在犹豫。
这是在凌晨一点四十分，外面黑乎乎的一片根本看不到任何星光，毫无疑问
顶已经被密云所笼罩。阵风带着雨水泼在驾驶舱的挡风玻璃上，很快，开到最高档的雨刮都无法让挡风玻璃保持片刻的透彻了。
桅杆上的探照灯向空中扫着，船长可以根据光柱的穿透况来判断天气况。显而易见，况非常的不乐观。
“再坚持一下，全速向忘我礁开进！”吴泰宗沉声说道。
尽管有意见，但是大副还是不折不扣地执行了船长的命令。在飞机、船舶上，机长、船长拥有绝对的话语权，任何
都不得质疑。
吴泰宗查看电子海图，心里计算出了到达忘我礁避风港的时间。距离一百二十海里，全速前进能跑到十六节，也就是说起码需要七个小时才能进忘我礁避风港。
问题在于，南渔33076号能坚持七个小时吗？
机舱全功率运转十几分钟后，航速的提升却非常慢。大副报告说，“老大，底仓三分之二载重，我们跑不到十六节。”
他的意思很明显了，如果不把底仓的鱼全部放掉，船没有办法跑到最高航速，结果就是被以每小时二十五公里同向移动的风圈覆盖。
底仓里装着的是这些天来辛辛苦苦捕捞的全部成果了，就差最后一网他们就能满载而归。但是也正是这最后一网让他们错过了逃生的机会。
吴泰宗犹豫片刻，咬牙道，“放掉，全放掉！”
然而，南渔33076号此时此刻的任何动作都意义不大了。
他们都不知道，就在身后不到二十海里的地方，风引起的巨正在一波一波的朝这边蔓延，高最高峰达到了惊的12米，速度达到了每小时三十多公里。
南渔33076号把底仓所有的鱼放掉，清空了底仓的水，增加了船只的浮力冗余，航速达到最高速后五分钟。巨从后方席卷而来，平时停在码的时候算是渔船中的大块大南渔33076号渔船在漆黑的海面上无助得似一叶小舟。
吴泰宗发出sos求救信号，两分钟后，南渔33076号渔船被巨覆盖……
忘我礁港
应急指挥中心里，代表遇险求救信号的红灯骤然亮起。钟国邦浑身的汗毛都矗立了起来，劈就问，“定位！”
作手迅速对求救信号进行定位，不到一分钟，求救信号的具体位置就显示在了电子海图上，同时也显示在了卫星地图上。
“能联系上吗？”钟国邦沉声问。
无疑，最担心的况是无法与遇险船只联系上。
有时候事就是这么奇怪，要来坏事就一块来，连绵不绝的来，仿佛非要试一试你的
浅才罢休。
通讯员呼叫了十几遍也没有回音，这是非常糟糕的况。
身边的参谋沉声说，“儿，现在海况已经达到了六级，我们的船出不去了。”
“我知道。”钟国邦微微点，“对求救信号保持跟踪，一定要锁住。”
忘我礁的船只大多是几百吨的小船，根本不可能在这样的海况之下执行救援任务，除非碰到海军的驱护舰或者海警的大吨位海警船就在附近，否则钟国邦是没有什么办法的。
突然有一名参谋报告道，“查清楚了！发出求救信号的是南渔33076号，是一条千吨级的渔
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