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“这玩意真的能让
冬眠吗？”
模拟太空舱里，几个航天局的工程师围绕着一台已经摆放好了的工冬眠仓，
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在他们的旁边，一位来自瑞康的工作员，正在教他们如何使用冬眠仓。
这东西使用起来其实很简单的，就只要把几个参数设定一下，然后给使用者打一针，再塞进冬眠仓里就行。
甚至都不用工打针，在经过多次的临床测试后，现在的工冬眠仓的所有自动化
作都已经测试过一遍了，都没啥问题。
完全可以直接将使用者塞进冬眠仓里，然后冬眠仓自己就能扫描使用者的身体数据，然后给他注
适合的诱导素剂量，陷
浅度冬眠后，再注满营养
，开启
度冬眠模式就行。
现在根本不用工作员再麻烦的询问使用者身高体重，然后手动输参数了，完全可以
给冬眠仓自带的工智能来控制，非常方便。
瑞康的工作员很快就教会了航天局如何使用工冬眠仓。
“怎么说？现在就开始测试？”负责维护模拟太空舱的主任向等火计划的总工程师询问道。
总工程师点点
：“先进行抗压力测试和失重环境测试吧。”
火箭在从地球发到太空中时，由加速度所造成的反作用力是非常大的，通常在舱内的宇航员都要承受4-4.5个g的加速度压力。
当然，舱内的物品也是需要承受这么高过载的，所以必须得测试一下工冬眠仓的抗过载能力。
不过大家对此还是很有信心的。
怎么说工冬眠仓也是金属制造的，几个g的加速度肯定还是能承受的，又不像类，血
之躯，受不了这个压力。
唯一有些担心的，就是怕工冬眠仓内的零件太
密太细微了，压力一上来，会不会导致零件的损坏。
还好，他们的担心是多余的。
当所有的工作员都撤离了模拟太空舱后，舱内就开启了过载测试。
从1个g的加速度，一直增加到了10个g的加速度，通过玻璃窗，大家都未曾看到工冬眠仓出现任何颤动，依旧稳定的立在角落。
10个g的加速度已经足够了，就连航天员在航天城训练的时候，一般最高值也不会超过8个g，更不会超过10个g的，因为超过了这个值，会对航天员的身体造成伤害。
所以常态
况下，8个g的加速度就已经是极限了。
不过在一些极端况下，宇航员也是会遇到一些超过十个g以上的瞬间过载的。
传闻，华夏第一位上太空的航天员，就承受过瞬间的极限过载，在回到地球时，嘴角都有血丝。
不过这个传闻从来没被证实过，哪怕是在航天局内，也只有一小部分知道真相。
但是现在已经不会出现这种况了，通常宇航员上天只会承受4-5个g的加速度，而且只是在爬升阶段，等到达太空后，就没加速度的感觉了。
很快，舱内的最高过载值突
了10个g后，就又慢慢开始下降，降回了1g。
几个瑞康的工作员连忙进去将工冬眠仓搬了出来，进行了详细的检查，甚至运到了航天局的大型研究所中，进行了
力的拆解，足足花了两天的时间，将每一个零件都检查了一遍。
没有任何一个零件变形，更没有任何损坏，所有子系统的功能都一切正常！
就是可惜这台设备被拆解了之后，在航天局这是没办法再组装起来了，只能报废了。
不过问题不大，航天局一次
从瑞康集团要了三台样机呢，足够做测试了。
在抗压力测试顺利完成后，便开始进行其他的测试。
高温测试：71°c中工作48小时，然后在93°c中工作30分钟。气压为0.35个标准大气压，相对湿度不超过15%。
低温测试：-18°c中工作4个小时。
温度-压力测试：最大舱内压力为10-6 标准大气压，温度升至71°c。之后温度在45分钟内降至-18°c，再在45分钟内升回71°c。这一循环需要进行16次。
相对湿度测试：在至少95%的相对湿度下，共计240个小时内，温度在20°c和 71°c之间变化。蒸气的ph值在6.5和7.5之间。
氧气环境测试：工冬眠仓需要放置在0.35个标准大气压及100%的氧气环境中48个小时。
撞击测试：6次40g的撞击力，每一次持续11毫秒，6次来自不同的方向。
低压测试：10-6标准大气压的真空环境下，于71°c中工作90分钟，再于93°c中工作30分钟。
震动测试：3个30分钟的循环周期（侧面、水平、垂直），每次震动的平均
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