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从
类史学观的角度讲，宇宙里一切奇迹都不算奇迹。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
如果非要给奇迹一个定义，那么只有类创造的奇迹才能算真正的奇迹。
三个小时后，在一万三千余名同事前仆后继带回的更多
报支持下，6322舰队的
英驾驶员江林蔚
控着新型表层材料强化后的穿梭机进
浆磁风
，并顺利返回。
与她同行的共有五百艘同款穿梭机，但仅她一的运气好到了极致，在脱机状态下的作也正确准到了极致，仅她一艘船带着完整样品成功返回。
技术员拿到材料后，开始对经风洗练后的残余材质进行
度分析。
又六个小时后，江林蔚再次出发，这次她的穿梭机外壳全被改造成了类似之前残余材质的炼成分。
她再次成功返回。
这次她的运气与发挥都比上次差了些，也被数次卷高能反应的中心，但靠着穿梭机外壳的强化材质，成功化险为夷，穿梭机只受到不轻不重的
坏。
休息了两个小时后，江林蔚再度驾驶着更大型的穿梭机，搭载着更多实地考察员与更先进的采集装备飞了出去。
另外还有四十九艘同型穿梭机协同前进，并最终成功返回四十九艘。
江林蔚驾驶的穿梭机甚至直接进了绿洲星的内部，采集回更多的宇宙微尘以及内部更详尽的参数，证明了天文物理学家之前的能量流计算数据完全正确。
整整37小时过去后，第一生产舰第六材料学实验室正式宣布，首块浆磁风适应材料成功下线。
38小时后，该块材料在露状态下进风，又被完整带回。
38.3小时后，融合了该特殊材料与新型护盾组成的维生舱完成动物实验。
自此，所有生产舰开始火力全开生产新型材料，疯狂
产能。
6322舰队总用时不到39个小时，牺牲共计两万四千余，完成了这次大规模的科学考察。
遗憾的是，立下赫赫功劳的江林蔚在第33小时的一
考察中，不幸遭遇极强风，只来得及将黑匣子送出，穿梭机便彻底解体。
江林蔚以及同行的五十余名工作员壮烈牺牲。
……
在新材料产能开始持续爬坡时，6322指挥室里，路广达正向安德烈等讲解穿越方案。
“现在我们有两种方案。第一，将生产基地放在外面，改造现有舰船。这样做的好处是比较节约材料，可以在三天之内将部分舰船送进去。第二，建设一条巨大的筒状管道，贯穿浆磁风，让我们的舰船可以安全通过。不过以6322舰队的生产力，不可能在三天内完成，我们还需要其他舰队的帮助。”
安德烈想了五秒，分析两种方案的利弊，最终拍板决定，“采用第二种方案，直接修建通道。只要撑过最艰难的时间段，后面不管是我们，还是后续赶来的其他舰队，都能进退自如。同时变更设计方案，给通道预留出武器舱位空间。这既是通道，又是堡垒。”
又经过短暂商议，通道被正式命名为天
。
两天过去，在8119舰队抵达时，6322已经利用新材料改造完成工程舰共计一千三百艘。
这些工程舰将会被用到天的建设上。
由于浆磁风可以切断通讯，工程舰的作对力资源的需求会很大。
平均每艘工程舰至少需要50名作员与驾驶员。
作员与驾驶员正在进行紧锣密鼓的培训。
8119舰队在行进道路上也没闲着，沿途一直在快速改造生产舰的功能，进行产量爬坡，且已经储备了不少材料，抵达时8119舰队的新材料产能刚好达到极限，且第一时间开始将储备材料用在工程舰改造上。
如何快速建造天，既是管理问题，又是生产问题，同时还是个数学问题。
建造天这事并非孤立存在，是由一条庞大的产业链组成，牵扯到方方面面。
基础科研工作者的任务是完成工程舰的核心原理设计，以及完成天与浆磁风层的数据模型建立。
工程师的任务则是与科学家一同开动脑筋，不断设计改良工程舰的
能与设计方案。
生产员则要将工程师与科学家的理论转化为现实。
在天工程舰之外，还得有部分科学家要继续分析浆磁风的能量特质，以尽快实现外部能源的更高效率收集。
同时还得有部分生产舰要在外层修建更多的能源收集舰，以及持续产出建造能源舰与工程舰所需的其他材料。
要让能量变成最终产物“天”，需要经过一系列复杂的环节。
在这过程中，得将每一步都控制到极其准的程度，再将每个不同环节里的资源分配，用看似原始，实则永不过时的微积分数
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