10月初的一天，一架从京城起飞、直达兰方的国行空客a320型航班，如期降落在兰方国际机场。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
飞机上的客
熙熙攘攘，几乎完全满座。
以至于几个原本打算趁
等舱有空位、上了飞机后再临时少加点钱升舱的稍微有钱但又不是那么有钱的客，有些微微不爽。
众所周知，早些年的时候，在地面预购机票时就直接买等舱，会相对贵一些。而如果飞机已经要起飞，等舱还没卖完有多的，这时候闲着也是闲着
费，空乘是可以打折帮有意向的经济舱客升舱的。（后来有些航空公司升级了服务，优惠比较灵活，也可以拿里程积分兑换。经常坐飞机的空中飞里程积分花不完，也可以换）
一名姓杨的、名字不方便透露的西装革履士，此刻正坐在等舱的靠窗位置，看着旁边的座位全部做得满满当当，他内心也是有些感慨的。
他便是三年前、也就是1998年春天的时候，跟顾鲲有过一些生意往来结
的那名华海油高管了。考虑到他不愿意透露姓名，就称呼他杨总吧。
他这次来，目的也是参加兰方油田正式商业化售油的开张典礼的，顺便还肩负了一些兄弟单位的使命，要帮衬游说一些别的事儿。
当然，一如其他一切跟顾鲲有生意往来的企业高管或者机关事业单位领导。过去三年里，因为跟顾鲲合作的项目业绩斐然，他也得到了升迁。
三年前，他还只是华海油海外业务部的一名负责。现在随着兰方油田最终出油、开始商业化销售，杨总也已经是华海油总公司的副总职务了。
或许有会觉得，这样的升迁是不是太快了？
毕竟其他跟着顾鲲合作捞好处的，怎么也是五六年才升那么多。
比如大的徐校长，当年就只是海院的院长，而且是顾鲲
校后不久他就副校长了，眼下也才刚到校长。
其他cosco系的顾鲲合作者，也都是五六年爬一级。无论是最初跟顾鲲牵线搭桥的何岚还是中远的叶总。
华海油的杨总三年就火速飞升，在常眼里也太夸张了吧？
但实际上，细细分析一下他捞到的功绩，就知道这事儿不为过。
毕竟2001年的华海油，还很少有拿得出手的海外合作项目。“华海油”的公司名字里虽然带个海字，却并不是指海外，而是指海上石油，原先业务主要是在华夏本国近海，尤其是津门那边的浅海开展业务。
所以如今华海油的规模，也远远不到华石油或者华石化的五分之一，也就一成多点市值份额。任何一个海外项目，都是非常珍贵的成绩。五十亿桶往上的储量，想象空间已经不小了。
加上兰方国本来就没有本币，借用民币作为本币，所以华海油从兰方买油时、应该按比例付给兰方方面的结算款，毫无疑问也是用的民币。
这可是全球第一批以民币结算的原油，那就更是有额外加分了，算是帮助了民币国际化。有如此成绩，杨总三年就从海外事业部升到总公司当副职，才显得顺理成章。
而且说句题外话，兰方用民币卖油这事儿，那也就兰方这个
况、以及当时的国际关系环境，才能做成。
因为大洋国的狗东西们对于国际贸易不用美元卖油是非常下狠手的，兰方之所以能豁免，一方面是因为兰方本来就没有自己的央行和本币，用的就是民币，所以跟其他民币国家之间易用民币，大洋国也不好管太宽——
而且这种豁免是有先例的，比如欧元区成立后，很多欧洲国家都用欧元了。而尽管绝大多数欧洲国家都是没有石油资源需要石油输的，但欧元区里也是有个别国家有少量石油的。
比如2004年加欧盟的匈牙利和2007年加的罗马尼亚，都是典型的加后就改用欧元，然后匈牙利和罗马尼亚卖给德国的少量出
石油也是欧元结算的。
大洋国即使非要当这个国际搅s棍，“国际原油贸易美元结算”，那也只能管得到“本币不同的两个外国之间的易”，管不到“本币相同的两个外国之间的易”。只要销售国和购买国的货币是一样的，家就可以省事儿，就可以不用多此一举算美元。
大洋国也不敢真的霸道到连这种小事儿都要横行阻挠，那样肯定会犯全球的众怒的。
而另一方面，大洋国不敢对顾鲲的外汇结算决策下黑手，也跟如今的东南亚形势有关。
毕竟顾鲲是在98年、华尔街索狗引发五亿多东南亚民极度敌视的节骨眼上，顺水推舟弄那事儿的。三年过去了，如今大洋国的战略重心在阿富汗乃至未来的伊拉克。在中东问题彻底趴下之前，他们根本没心思“重返亚太”，到东南亚“前沿存在”。顾鲲趁着真空期造就了既定事实，才带掣着合作盟友一起立功捞好处。
顾鲲都给了这么大的投诚善
