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第二天一早，林莺起得很早，
吃过早餐之后，就给莎拉诺娃和安娜斯塔西雅约了短信，叫了辆黑水安保公司的车，一起出门去找顾鲲玩。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
兰方主岛与对岸古晋卫星城士马丹之间的跨海公路桥还没有修通，所以直接开车过海是不行的。
不过那座跨海桥也已经修了一大半了，下层的海堤式铁路桥已经修好，目前处于轧轨测试阶段。虽然没有正式通车，却每天都有工程测试的专列往返，顺带夯实轨道微调轨距（刚修好的铁路，都要用轧轨车反复测试，把轨距不准的地方强行掰准）
施工作业的单位是中铁/中建的
，顾鲲是出钱的，所以他的想用随时都能用。林莺一行就是提前打电话确认了当天的工程列车几点会出发，然后去火车站等着，让他们捎过海。
“这火车站还挺气派的，比在沪江念书时候看到的还气派呢。几个月没回来，真是大变样啊。”
三个妹子抵达火车站时，距离工程列车的出发还有一点时间，她们便在站前广场上下车透透气，随便溜达观光一下。
这个火车站是上个月才完成主体施工的，眼下内部其实还在装修呢。顾鲲要求的设计标准很高，所以火车站正面横阔跨幅很大，看起来极为气派。
而90年代末，国内还没有高铁，当时最好的火车站，也就是京城西站和旧的沪江南站而已。要在基建狂魔问题上超过那些火车站的气派程度，其实是没什么难度的，稍微多花几个亿民币就够了。
兰方站是典型的花架子，正面建筑横阔极为气派，但纵
其实才四条进站车道、三个月台，因为这里的设计货流量本来就不大。跟京城站、沪江站动辄十几个月台20条铁道的规模，那是完全不能比的。
林莺等因为今年是毕业季，所以从五月初就离开兰芳去华夏了，最后从答辩到办手续毕业拿学位证，折腾了两三个月，最近才刚回兰方，所以对这些新进的建设项目有些好奇。
好奇的也不光只是林莺等，因为今天是个周六，放假的比较多，站前广场上粗略一看至少有上千围观凑热闹。
兰方这
岛屿，居然都有火车站了，着实算是一件令啧啧称奇的事
。
在华夏国内的看来，火车根本不算个事儿，可如果是马来西亚的话，尤其是东马居民，绝对是会觉得稀罕的。
因为在此之前，不仅兰方没有铁路，连整个东马来西亚，也就是砂劳越州和沙
州，都没有系统的民用铁路网，只有极少数不成网络的矿用铁路。
整个马来西亚国，也只有西马，也就是马来半岛上那部分国土，有一段民用铁路网，是连接首都吉隆坡和柔佛鲁，并且穿过柔佛海峡连接到李家坡。
而马来半岛三大主要城市中、最靠北的槟城，居然都不通铁路，也不连接到邻国的泰国。
一直到后世2010年代，华夏方面对东南亚疯狂输出推销高铁，马来才半推半就地表示愿意加
纵贯马来半岛的高铁计划，也就是从李家坡/柔佛鲁起点，经过首都吉隆坡后，进一步北上槟城，最后从槟城一路沿狭长的半岛连接到泰国的普吉-芭提雅-曼谷。
由此可见，顾鲲如今在西马的槟城都还没通铁路的年代，居然就在东马和兰方之间实现了民用铁路网零的突，对当地带来的震撼有多大了。
别说在兰方，就是在对岸的古晋，都有不少给顾鲲还活着的时候就立牌位供奉、就差建生祠了。
（注：历史上立生祠并不是从魏忠贤开始的，之前汉、唐开都有文官活着的时候立生祠。魏忠贤只是因为第一个宦官立生祠，所以被大书特书。所以就算有给顾鲲立生祠，也没什么不好意思的，那是类比汉唐那些功臣立祠。
《唐律疏议》有‘诸在官长吏实无政迹辄立碑祠者，徒一年’。也就是说唐朝的法律明文规定，没有政绩的立碑立祠才要徒刑一年，有政绩就可以合法立了。）
这可是造福六百万东马民、全体两千万婆罗洲民的顾大善呐。还是在前年金融危机
发最严峻、最民不聊生的时候投的钱，那是多么毁家纾难的义举。
“真气派，没想到我们兰方也有用上这么现代化设施的一天。”
“有个火车站真是比有个机场都难多了。机场只要一小撮有钱捧场就能玩起来了，火车站是非得有至少几十万流量才玩得起来的。”
“谁说不是呢，再穷的地方，有几个独夫有钱，就能盖个简易机场了，搞铁路才是要把沿线穷都带动起来，听说对岸投资设厂的今年都多了不少，都是顾爷带来的利好呀。”
广场上的兰方庶民们，一边围观一边也免不了
接耳歌功颂德，这些话林莺等听在耳朵里就很舒服，一阵与有荣焉的骄傲感。
……
很快就到了每天工程列车出发的点儿了，林莺等重新
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