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开始运转，把室内的水流加速成高速
流，从
出。
事实上，在前世的高级游艇中，流高速发动机就被研制出来了。不过它的高速流，依旧是依靠内置涵道中的螺旋桨形成。
由于水是不可压缩的，所以航空发动机中技术含量较高的高压压气装置，高压涡
，复杂的机电控制装置，根本就不需要。
流的速度，取决于魔力的强度，完全可以通过简单的魔力调速装置来控制。
构思非常完美。
但依然历经五次实验后，才制造出眼前这台6号验证机。
当然，也不是没碰到难题。比如3号验证机，为了提高推重比，湍流反应室里额外增加了两组环形的湍流符印，但结果让
大跌眼镜——该验证机在短暂获得高速流后，会产生间歇
的哑火，就像一个
分好几次放，流并不连续。
经过多
的观察才发现，原因出在湍流符印的威力太强，在单位时间内出的水流体积，大于进水涵道进
的水流体积。而当流出，没有足量的水进反应室，会形成瞬时空腔效应，湍流符印就会短暂停滞，当水进后才开始重新……
说白了就是，跑的太快，空气都跟不上。
为了解决这个难题，进一步提高推重比，秦颂祭出了涡大法！
在涵道内设置一根贯穿反应室的转轴，出水和进水两段安装共轴涡扇，当高速流排出时，会使涡扇高速旋转，转速随速度提高，通过共轴原理，带动进水涡扇以同样的高速旋转，增加进水的吸力，加大单位时间内的吸水量，提供充足的水量。
历经3号验证机和5号验证机的迭代，记录修正多次参数，6号验证机今天实验完毕。
推重比72.6！
令骄傲的数据。
这还不是最终数值，魔力供应的强度，可以看做功率。当换装更充沛，更大能力的能源之花，其潜力不可限量。
“秦，我觉得还可以继续改进。”沉浸在喜悦中的
丽丝，脸蛋泛着兴奋的红光：“这可比螺旋桨有意思多了。”
“的确可以继续改建，但不是现在。我们的时间不多了。”秦颂微微一笑：“这样的推力，基本上可以达到要求了。”
“好吧。”丽丝点点
，随即想起困扰她好久的问题：“可是密封问题怎么办？”
绕来绕去，又回到这个难题。
不过秦颂早就想好了：“那就不密封。”
“啊？”
“事急从权，我们可以换一种思维方式。这种新式引擎，姑且就叫做湍流引擎，体积小，构造简单，最重要的是节省材料，我们完全可以奢侈一点儿，所有结构都采用强度高，抗腐蚀极强的织梦者合金！”
“丽丝，它的吸水和水结构决定了，需要整体都位于水中。那么我们
脆，就把它外挂在船体两侧。”
“外挂？”
“没错。”关于这个方案，其实秦颂思考了很久，螺旋桨方案迟迟没有进展，除了密封问题之外，还需要对船体，尤其是船尾水下部分，进行结构的
坏，才能安装螺旋桨。
密封问题因此而生，渗进来的水有可能进船舱，导致难以处理的安全问题。
既然这样，那就彻底把引擎外挂在船体两侧，反正魔力不是电力，在水中不传导，通过导轨或者导线，从船舷上引船舱，就能再不坏船体的
况下，无须担心渗水问题。
这样做，还有一个莫大的好处。
那就是，即便引擎发生故障，也可以采用备用件的方式，就地进行拆除和安装，极大的增加安全。
