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件搬进组装车间，他要赶紧把电动车组装出来，试一试
能。
如果没有什么大问题的话，他就要直接
产能了。
厂房内，刘昂和几位电动车装配的老师傅摊开了结构图纸，手拿着螺丝刀、扳手、夹钳等安装工具，飞快地将满地配件进行着拼装。
老师傅自然是他从周围的电瓶车厂高价挖过来的，包括
新电动车那边，刘昂自然不会放着这么近的墙脚不去挖。
他自己不太
通电子电路，这一块儿自然都
给了熟练的老师傅，刘昂自己主要安装电动车的主架。
因为电瓶车所有配件都是依托主架来进行拼装，这个过程主要是个时间和力气活儿。
不到半小时，三辆外观酷炫，用上了地球本土制造的固态电池的拉风小电驴就新鲜出炉。
刘昂出品，必属品。
寻常的小电驴儿实际续航一般都在50公里左右，高端点儿的也就100来公里，但刘昂出品的小电驴儿，同样的成本，同样的配件，只因为用上了固态电池，直接在此基础上翻了个倍。
当然，这只是低端产品，针对不同用户的需求，他一共开发了低中高三款电动车，主打超长续航和驾驶体验，尤其是高端配置那款，这都已经不是小电驴了，或许换个称呼电摩更加匹配！
电动车全重：70kg；
最大输出功率20kw；
最高速度：135km/h；
60km/h满电等速续航：450km；
电池容量：10kwh。
简直丧心病狂！
什么新国标，在这款小电驴面前，简直就是渣渣！
当然，刘昂也没有指望这款车按照新国标的标准来卖，因为普通的摩托车续航也就2、300公里左右，他这款高端小电驴，瞄准的就是摩托车市场啊！
尤其是这款车的充电时间，用220v家用电从0冲到100%，最多也就3个小时，这厮还嫌不够，还给这款高端电瓶车上加装了一个快充接
，能够直接在市面上电动汽车的快速充电桩上使用！
10度电的小电驴，按照2015年新国标快速充电桩一小时最高能冲120度电来计算，小电驴充满电也就5分钟！
这可比市面上的新能源电动车都要牛
多了。
因为电动车的动力电池往往受到温度、电池容量的影响，在30%~80%以外的容量区间，充电电流不可能达到快速充电桩的满电功率，平均下来一分钟最多也就只能充1度电，而固态电池却不存在这方面的影响，充电电流可以达到充电桩的满负荷。
什么是黑科技，这就是妥妥的黑科技！
看着眼前三款拉风的小电驴，刘昂的心中满是成就感。
