第一千六百七十七章 MRJ70\90系列支线客机项目

“庄建业用他在近地轨道的无耻产品，令世界为之禁声！”

在庄建业抵达阿布扎比的当天下午，法国《费加罗报》便在自己的官网上刊载了一篇评论，题目便是上面的这句话，至于文章内容就更不用说了，将庄建业建议的外层空间轨道易，即所谓的轨道税批得一无是处，直言这无异于世界的和平与发展，跟不利于全类平等的利用外层空间资源。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

到了文章的最后，更是毫不掩饰的呼吁庄建业不要用商的狭隘眼光来阻碍类对外太空的渴望，并建议庄建业应该做些更有益于类发展的事。

通篇的格调非常高，文笔也是高大上到了极点，可要是仔细读完之后方才发现，满纸写的实际上就三个字：

“柠檬酸”！

法国想不酸都不行，首先全法国，乃至全欧洲能用于航天发的运载火箭只有“阿丽亚娜”系列，偏偏这个系列的运载火箭成本出奇的高，甚至比美国的“德尔塔”系列运载火箭的发成本还要高1.5倍。

如此昂贵的火箭，要是发类似“漫游终结者”这样的微型卫星，可以说能亏到姥姥家去，别说法国了，就是集合全欧洲之力也玩儿不起。

问题是玩不起可以选择抱大腿呀，就比如英国就选择跟美国合起伙来投资马斯克的“星链”计划；而俄国呢则是跟中国腾飞签署航天合作备忘录，用源自苏联的航天器返回技术，来换近地轨道的长期使用权。

这都是很现实的选择，技不如，就选择合作，反正都是五常，彼此没啥脸是拉不下来的。

可高傲的法国偏偏就是拉不下来。

他们总以为自己在制度上强于美国；在技术上强于国内，再加上本身孤傲的格，促使法国更喜欢做些特立独行的事儿，就比如通过整合欧洲的资源，来填补法国在航天领域的天量投资。

怎么说也是五常之一，欧洲明面上的领羊，该有的牌面一样都不能少。

但问题是，法国的面子是有了，里子却丢了个光，没法与中美竞争近地轨道资源，又没办法拉下脸抱任何一方大腿，最后的局面就是每次发卫星都要算着该给这几方多少使用费，才能保证自家的卫星安全。

如果这事儿在台面下偷偷摸摸的弄也就罢了，高傲的法国还能保留一丝颜面，问题是庄建业居然在阿布扎比国际机场接受媒体记者采访时将轨道税这层窗户纸直接挑明了。

等于是说，未来外层空间只有包括中国腾飞在内的少数几个实体有资格收取轨道税，这其中偏偏没有法国的份儿。

这就让高傲的法国玻璃心碎了一地，见过法的就没见过这么法的，自然要表明下自己的立场了。

至于什么立场？

当然是轨道税这玩意违背历史客观规律，是类的公敌，必须禁止、禁止、还是tmd的禁止！

同样赞成禁止的还有本的《朝新闻》，只不过除了如法国《费加罗报》一样，批评庄建业轨道税的提议外，《朝新闻》还顺带搞了点儿挑拨离间的小手段，就比如说文章里直言：“韩国大宇集团遭遇到自成立以来最羞耻的一天！”

并把金敏硕的那通电话，说成是韩国大宇集团向庄建业卑躬屈膝，跪地求饶的标志。

不过除了常的把韩国大宇和中国腾飞批得一文不值外，《朝新闻》文章的核心内容实际上是宣传三菱集团的mrj70\90系列支线客机，这款在今年3月份才对外公布的航空项目，是自本半导体产业之后，经济通产省最大的一次产业规划项目，旨在完善本的产业结构，促进本的产业发展，带动国内的就业，最终拜托经济困局，实现本的经济复苏。

毫不夸张的说mrj70\90系列支线客机项目就是本那自己国运死拼的一个全国项目，拿下，本便就此跻身航空高端制造，完成升级转型，经济就此腾飞。

不成，便再无余力支持其他产业，只能抱着现有的几个优势产业逐渐沉沦。

正因为如此，本上上下下对mrj70\90系列支线客机项目可谓是小心翼翼，谨慎至极，首先就是收敛自己的野心，明言本只是将航空产业局限在支线客机业务范畴，绝不会越过120座级这个波音公司定下的线客机红线。

其次就是引美国的航空产品供应厂，比如说美国通用公司就在第一时间成为mrj70\90系列支线客机项目的航空发动机供应商。

类似的还有霍尼韦尔公司、雷神公司以及诺斯罗普公司等行业巨。

而其中洛马公司更是被三菱集团邀请，加mrj70\90系列支线客机项目，以战略伙伴的身份，参与到mrj70\90系列支线客机的设计与优化工作。

最后便是明确自己的定位，那就是做中国腾飞的fcnb—220系列，直言mrj70\90系列支线