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想不复杂都不行，不仅仅是因为欧美舆论场那些匪夷所思的迷幻
作而感到悲哀，更重要的还是马拉尔内自身的原因。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
他千里迢迢跑到中国腾飞，
的想融
家的供应链，可结果呢？家拿出的东西估计马拉尔内这辈子都拿不出来。
是的，此刻的马拉尔内真的很颓然，美国当成宝一样的太空机械臂技术，家中国腾飞不但弄出来了，而且已经得到了广泛的应用。
马克尔内可以想见，大批的nb—36p型工业机器在中国腾飞的超级工厂内使用的场景，简直科幻到要
炸。
但也正因为如此，马拉尔内陷
的失落感，要知道，这次要是合作不成的话，那他的f＆k传动系统公司就真的要完蛋了。
没办法，谁让欧美发达国家内部的高端轴承和传动系统卷的实在太厉害即便f＆k传动系统公司在合金金属方面有一定的技术积累和前沿科技，却也架不住
本高
价比产品的激烈竞争。
当然，最最关键的是，这类高端传动系统的应用范围就那么几个，能用得起的买家同样不多。
马拉尔内到是想把自家的产品卖到非洲大陆去了，问题在哪里这类高端轴承还抵不过一袋儿普普通通的粮食。
也正因为如此，并不大的盘子便预示着市场无法养活那么多同类型企业，所以竞争力羸弱的f＆k传动系统公司最终走向灭亡属于市场的选择，经济规律的必然。
只不过马拉尔内并不甘心，想在新兴市场当中搏一把，却没想到，被欧美舆论场宣扬的都快成蛮荒时代的国内，居然具备了堪比美国顶级技术的工业机器。
而想要具备这样的能力，可不是单一领域的突
就能实现的，必须在有关工业机器的所有的产业链上全面进步才能做到。
也就是说，马拉尔内在路上夸耀的自家传动系统、轴承和谐波减震器，家中国腾飞早就玩儿的贼溜，要不然nb—36p型工业机器怎么可能被控制的那么
准？
以至于马拉尔内见识一番后都有些自惭形秽，觉得如果替换成自家的产品，nb—36p型工业机器必然会降低两三个档次。
别的不说，但就f＆k传动系统公司所生产的谐波减震器，就因为主副齿
组与外层轴承圈的咬合有着一丝无法回避的偏差，便导致采用此类谐波减震器的工业机器在处理高度作业时，会出现1毫米范围的误差。
这在90年代之前并不算什么大的毛病，因为算法、控制以及其他原因，误差大的工业机器有的事，将其放在可替代大量重复劳动的低端岗位依然能够很好的发挥作用，并不影响正常的实际生产。
可到了九十年代，随着工业技术的进步以及消费水平的提高，市场对更细化的工业生产愈发青睐，采用f＆k传动系统公司谐波减震器的工业机器的各种弊端便凸显出来。
为此f＆k传动系统公司也做了几次攻关尝试，可由于种种原因都以失败而告终，这也就罢了，最关键的是大笔的科研投无法收回，导致f＆k传动系统公司账面巨亏，从而使企业彻底陷困境。
面对传统合作伙伴的退出，以及巨额的债务，马拉尔内可谓是焦
烂额，却也无计可施，因为市场就那么大，用不到你的，就只能面对死亡，这就是市场的残酷。
而现在，这种残酷马拉尔内再次领略了一番，因为中国腾飞的高端工业机器明白无误的告诉他，在中国这个市场，他的f＆k传动系统公司同样不被待见。
后悔吗？
当然后悔，要知道他的好友埃文斯早就让他进军国内市场，可他没听，觉得国内的发展不过如此，再厉害有欧美市场强大？
结果来了后方才发现，国内对工业机器的需求不仅是呈指数级增长，更重要的是已经有中国腾飞这样的工业巨无霸，将这类产品推到了前所未有的高端。
这就让马拉尔内很是费解，之前只是听说中国腾飞在大把的引进工业机器，啥时候这个大块也杀这个细分市场里来了？
实际上不是中国腾飞想杀进来，而是被
无奈不得不闷着往里闯，因为不这样，自己辛辛苦苦搭建的航空、航天生产线架构就会因为缺乏工业机器的支撑而全面瘫痪。
因为在过去的十几年当中，因为工业机器的问题，中国腾飞已经跟包括瑞士abb和本的发那科等巨撕了七、八次。
之所以如此，主要因为这些个工业机器巨们动不动就无端涨价，再就是延期
货，至于保养维修更是一个个跟臭大爷似的，不但需要中国腾飞支付巨额的维护保养费和员薪酬，还得报销来回机票和伙食费。
可以说除了不用帮着娶媳
儿和生孩子，中国腾飞几乎全包。
就这，瑞士abb和本发那科还经常给中国腾飞甩脸子，动不动就给这家国际知名的
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