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“二道流~~~变循环~~~”
这种说法源于
本，国内援引这个比较中二的说法主要是因为变循环航空发动机的科普介绍最先来源于本。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
没办法，八、九十年代的本可以说是这个星球上仅次于美国的科技强国，先不说每年的诺贝尔奖的获得者，就说索尼的超薄随身听、松下的背投彩电、三洋的滚筒洗衣机……随便拿出一个都是满满的科技感。
就连当时本的动漫也多以太空战舰、未来战士、外星机甲这类科技感十足的题材流传于世，就连《龙珠》这样描述武道类动漫中都加
了布尔玛这样的具有强大科技创新力的白富美。
远非十多年后某忍着，某海贼那样虽热血，但整体完全保守话动漫可比的。
在这样的氛围下，本社会对科技的狂热和追求远远超过其他的地方，特别是对美国先进技术的跟踪，完全可以称得上是及时有效。
之所以如此，主要是因为本上下有一个共识，那就是虽然在二次大战中被强大的美国
给按在地上好顿摩擦，但在经济、科技这样看不见的战场上勤劳、能吃苦且富有纪律
的本不见得就比美国爸爸差。
甚至还有可能一举超越，届时本和美国谁叫谁爸爸还不一定呢。
正因为如此，本几乎把目光盯死在美国的科技界，对美国在技术领域的一举一动比自家媳
儿还关心，恨不得美国做出一项技术成果，本就准备有样学样的搞出一个更好的。
就比如说，美国通用动力公司研发的ge21型变循环航空发动机，在美国国内都鲜为知，但获知消息的本却在第一时间对这项技术进行了科普，旋即便在政府所属的航空技术委员会中立项，誓言要发展本的变循环发动机。
当时还只是八十年代初，连世界另一极的苏联都对变循环发动机懵懵懂懂，本就准备借着变循环这
东风实现在航空发动机领域的弯道超车。
不得不说当时的本科技界的眼光还是很厉害的。
要知道变循环航空发动机之所以称之为变循环，关键就在一个“变”字，简单来讲就是通过对涵道比的改变，从而令航空器在不同状态下拥有远超装备传统航空发动机的能。
比如说更远的航程和更快的速度。
也正因为如此，变循环航空发动机被称为下一代，甚至下下一代作战飞机的首选，成为颠覆现有航空发动机技术路径的潜力。
如果本能够沿着这条技术路线走下去，即便做不出变循环航空发动机，但也能在航空发动机领域上一个大台阶，毕竟本并不缺技术和才，三菱重工的重型燃机
机就跟通用动力在全球竞争中打的有来有往，只要本肯下功夫还是大有可为的。
奈何1985年一纸广场协议就让本彻底飘了，元大幅升值，终于有了硬通货的本仿佛是被压抑许久的孙猴子瞬间开启了买买模式，啥实业，啥制造业，哪有炒地皮、炒房子、炒票、抄债券挣钱？
于是没在按下心思去搞什么变循环航空发动机，苦哈哈的累死累活还不如在东京郊外弄块地皮下辈子衣食无忧来的划算。
其实这个时候本还有救，要知道当时被美国
迫货币升值的还有当时的联邦德国，不过当时的联邦德国并没有因为货币升值就飘了，而是以自身的货币为锚，不断向东南欧进行渗透，利用自己强大的制造业撬开一个又一个新的市场领地的同时，不遗余力的进行产业升级，最终非但没有因为货币升值而被拖累，反而成为德国重新崛起的助力，为数年后两德统一奠定了雄厚的基础。
反观本，在数年的狂欢后，泡沫被瞬间戳
，旋即进了失去的十年，原本朝气的社会风气已然不再，被一颓丧的暮气所取代。
在这样的氛围下别说继续变循环航空发动机了，就是最普通的螺旋桨发动机本都没那个
力去投，于是整个计划就这么不了了之。
而美国，却在这段时间内继续发展自己的变循环航空发动机，特别是通用公司，在ge21的基础上发展出ge23涡扇发动机，而这款ge23不是别的，正是后来装备到一代妖姬yf—23战斗机上的yf—120大推力军用涡扇发动机。
同时也是世界第二款实用的变循环航空发动机。
至于第一款实用的变循环航空发动机自然是美国大名鼎鼎的“黑鸟”高空战略侦察机上所使用的普惠公司生产的j—58变循环涡冲压发动机。
该发动机通过对气流的控制可以在涡
与冲压发动机间自由的转换，从而获得难以想象的高空高速。
正因为如此，j—58变循环涡冲压发动机别说是在六、七十年代，就是在当下那也都是妥妥的黑科技。
至于通用公司的yf—120大推力军用涡扇发动机就更不用说了，得益于巡航时涡扇，加力全涡
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