第一千二百五十四章能飞的“腊肠”

今的中国腾飞还真就不在乎，毕竟tnb—19b只是个试验验证机，除了绕不开的稳定和安全外，最重要的是tnb—19b每次改装的成本都不低，在内部设备各种拆了装，装了拆的折腾中，多维护两台发动机真就没啥。

然而四台wd—56ml涡扇发动机虽然能够将tnb—19b给托起来，但wd—56ml涡扇发动机的推力终究太小，再加上tnb—19b型飞机42米长的机身，却沿用了trj—700支线客机的3.5米宽的直径，导致整个机身特别的细长，从而将本就细小的wd—56ml涡扇发动机衬托的更加苗条。

以至于不少航空界的业内士见到tnb—19b都会来一句不约而同的调侃：“这不会使用5台apu（辅助动力装置）来驱动的吧？”

当然，相较于5台apu，tnb—19b型飞机更多的还是被叫做腊肠。

实在是机身细长细长的，跟一根腊肠还真的很像。

可不管是5台apu的调侃也好；像腊肠的玩笑也罢，当国内没有拿得出手的飞机前往尔半岛接回哪里的国时。

这款带着应急质的非典型飞机却是最为合适的机型，因为tnb—19b型飞机从根子上讲就是一款民用飞机的拓展型，上面应用了不少trj—700支线客机的技术，甚至在机身的零配件上两款机型还能做到一定程度的通用。

除此之外，更重要的便是航程，5620公里虽说无法从国内东部地区直飞尔半岛，但从边疆区出发却绰绰有余。

即便因为种种原因无法经过土耳其飞往贝尔格莱德，需要绕到俄国的黑海辖区，经过罗马尼亚在进贝尔格莱德，饶了个大圈儿，但tnb—19b型飞机依旧可以轻松克服。

基于这些硬指标，上级在审阅庄建业提上来的报告后，立刻便同意了这项请求，开始对tnb—19b型飞机行进紧急改装，然后飞赴贝尔格莱德。

至于效果……

刚刚落地的外事部门领导一句话就总结到位了：“当时看着我们是咱们自己国家造的飞机，那些个想看热闹的域外国家，一个个都懵了！”