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在这方面追赶，奈何国内航空工业起步本来就晚，真正理顺的要等到十号工程首飞，与航空强国整体差了40多年。
而镍基合金这东西偏偏又是个极其吃经验的东西，特别是单晶结构，各类金属元素的配比，冶炼的火候，热处理的程序等等东西都不是一朝一夕就能解决的，那是需要几十年如一
，上千万次试验总结出来的最佳方案。
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若非如此，那些航空强国怎么就敢把最新的镍基合金的金相数据当做研究成果公之于众呢？
还不是清楚这里面的门道，知道其他国家就算知道金相数据，也做不出来同类产品，因为这类东西关键不在数据，而是整个生产的全流程。
国内其他航发制造厂当然知道这个残酷的现实，可却半点儿办法都没有，想要追，最快也要二、三十年的光景，换句话说他们这带
是看不到希望的。
看不到希望就没有成绩，没有成绩就等于没有政绩，都到了这个位置了，堂堂央管
部，谁不想在未来的厂史中留下浓墨重彩的一笔？
可自己有没有那个能力，怎么办？
于是不少厂就把注意打到了俄国或乌克兰的身上，用他们强于国内的航发热力部件制造技术为国内的航发厂做代工，然后拿到国内贴上厂标当做“国产”装机使用。
毛子们有钱赚当然愿意了，可问题是毛子的质量把控太差不说，商业信誉同样拉胯，搞得国内几个航发厂是欲仙欲死，却又有苦说不出，俄国和乌克兰只看钱外，美国和欧洲除了要钱还要命，所以就算毛子们各种恶心加
蛋，国内航发厂也是打掉牙往肚子里吞。
而如今，腾飞集团似乎在镍基合金外找到了另一个前进更加广阔的解决方案，在场的几个航发厂的负责心里就开始活泛起来了，既然受够了老毛子鸟气，能不能也来个进
替代，把腾飞集团的产品拿过来用用？
