总部首长说着，就带着一众涡轴生产企业负责
进
到一个大型的试验台，在那里有一台正在被拆解的wd—63zb大功率涡轴发动机。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
再加上不远处的横幅上写着“预祝重型涡轴发动机可维护
标准评估取得圆满成功”
落款是“腾飞集团宣”。
如此明显要是再看不出来，腾飞集团是接着wd—63zb大功率涡轴发动机，在确定国内新的涡轴发动机可维护标准的话，那他们这些就可以直接找块豆腐撞死算了。
问题是知道是一会事儿，切实的感受又是另一回事儿。
既然腾飞集团都把横幅贴到这里来了，自然是有备而来。
于是乎，当这些“友商”进这间宽大的实验室，或是装作镇定、或是面带不屑、或是随波逐流、或是
脆
罐子摔的随着总部首长看着国家燃气动力实验室的技术员拆解wd—63zb大功率涡轴发动机没多久，啥镇定，啥不屑，啥随波逐流，啥罐子摔全都被“友商”们统统丢到姥姥家去了。
留下的只有诧异，震惊，不解与难以置信。
“减速器可以从发动机上整个分解下来，单独进行检查和维修？他们是怎么做到的？”
“压气机与涡
的机匣做成了对开结构，这样一来就可边分解发动机，边更换发动机的定向叶片和涡叶片，如此奇妙的构想，腾飞集团怎么想到的？”
“这算什么，你看他们wd—63zb大功率涡轴发动机燃烧室同样设计成对开结构，如此一来可以轻松的对内部进行局部检查和更换，不必想国内的其他型号一样，需要把整部发动机完全拆解才能看得明白，不得不说这个设计真的很天才。”
“还有燃油
嘴与点火器都是独立个体，非常方便拆分和更换。”
……
都是涡轴发动机生产单位的负责，不少更是在这一领域了快一辈子的老资格，正所谓外行看热闹，内行看门道，尽管现场没有解说，更没有技术员枯燥的讲解。
但他们这些只看了几眼便瞧出了wd—63zb大功率涡轴发动机
藏于内的强悍之处。
那便是极其便捷的可维护。
也难怪总部首长会说后面的更重要，对部队来说一款发动机的可维护有些时候甚至超过了本身的功率。
没办法，谁让可维护这东西关系到装备的出勤率，而装备的出勤率又直接影响部队的战斗力。
要知道同等数量的装备下，出勤率高的部队相当于能够发挥装备120%的优势。
而出勤率低的部队，尽管数量上唬但却都是没了牙的纸老虎，根本就伤不得，自然就谈不上战斗力。
想要保持高水平的出勤率，除了地面维护保养员的训练外，装备的可维护也是很重要的要素之一。
在这方面，国产装备，特别是配属直升机的涡轴发动机做得是相当的不好。
以至于各个装备国产涡轴发动机的部队机修员都
疼的要命，别说是更换一个内部比较重要的涡叶片、压气机叶片了，就是
常的检查有时候都要把涡轴发动机大卸八块，打成零件状态才能排查完全。
如此一拆一装之间，
费的可不仅仅是机修员的体力与
力，更是消耗大把的时间。
以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。
即便加班加点，也要三天的时间。
然而同样的发动机内部检查工作，腾飞集团的wd—63zb大功率涡轴发动机要多久呢？
国家燃气动力实验室的技术员给出的评估结果是2个小时。
是的，只有2个小时，而且还很轻松，四个用几把扳手打开机匣就可完成。
无所谓熟练不熟练，只要稍微通晓机务维修知识的员就可上手完成。
这对部队来说可就太重要了，要知道部队的作战环境可是十分恶劣的，尤其是野战条件下，林海雪原、海孤岛、风雪高原……
真的只有想不到，没有部队去不到的地方。
正因为如此，野战条件下的装备维护必须快、准、温，容不得半点儿拖延与娇气。
而wd—63zb大功率涡轴发动机完全满足部队在野战条件下对装备保养的需求，几个拿着扳手轻松打开，快速检查，没问题后合上，就可启动直升机继续执行任务。
相比之下，其他“友商”的产品就又些坑了，不但需要从直升机立弄出来，还要拆成各种零件，这也就罢了，问题是某些地方还需要专用工业和专用设备才能完成拆卸。
平时的驻地到没问题，野战条件下哪有那么好的条件，往往是因陋就简，否则部队宁肯苦点累点儿也不愿意弄来个祖宗伺候。
这也是为什么自南疆边境自卫反
