第一千一百一十四章 航空发动机霸权

气机同样订单火，转产一下，让客户别等太久是不是理之中？

总之，想要不生产配套的核心机，腾飞集团的理由实在是太多了，都不用多横，一个漂亮的接待员客客气气的电话说明就足够了。

这便是所谓的航空发动机霸权。

腾飞集团从来没让西北航空厂这个fbc—1a战斗轰炸机主导单位用自家出产的wd—62suv新型中等推力发动机，然而当庄建业做出航发配件的生产调整，并邀请fbc—1a战斗轰炸机总师等一众研究团队核心参观wd—62suv新型中等推力发动机的地面试车后，fbc—1a战斗轰炸机项目组便果断的抛弃的自家的wd—62sm涡扇发动机，选择了wd—62suv。

既然有了能更好的发动机，那fbc—1a战斗轰炸机的综合指标就必须提升，不然又何必换发动机？

wd—62sm涡扇发动机凑合用不是也挺好？

所以fbc—1a战斗轰炸机的总师说是为腾飞集团的航空发动机霸权报复也好，故意为难腾飞集团也罢。

反正换装wd—62suv新型中等推力发动机的fbc—1a战斗轰炸机，在不携带任何传统副油箱的况，最大起飞重量为30.2吨，在携带8吨标准弹药的况下，要具备2800公里以上的作战半径。

超低空突防也要拥有1800公里以上的作战半径，并且能够在关键时刻，进行5到10分钟的低空超音速突防。

这么一来，如果沿用强5h的背部保形油箱显然不适合fbc—1a战斗轰炸机，于是腾飞集团的工程师们另辟蹊径，采用一种与fbc—1a战斗轰炸机两侧进气道外部结构十分贴合的流线型保形油箱设计，完美的解决了问题。