尤其是
基斯坦海军和空军，对直—12的热
简直就跟粗通
事的小处男，见到梦寐以求的
神一样，恨不得能为对方
尽而亡。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
没办法，实在是直—12直升机除了出色的高原能力外，还具备极强的海空任务执行能力。
特别是在海上，得益于直—12轻巧的机身设计以及配备的强大涡轴发动机，使得直—12能够在多种舰艇上实施起降作业。
就比如说基斯坦海军现如今装备的美制基林级导弹驱逐舰，以及刚刚从英国引进的21型导弹护卫舰，直—12直升机完全可以轻松在这些舰艇上起降、甚至停放。
这对基斯坦海军来说无异于是巨大的助力。
要知道基斯坦海军虽然重视技术装备发展，但碍于自身的财力，在统筹全局的况下，不得不在其他方面作出取舍。
正因为如此，基斯坦海军将重点放在水面舰艇和水下潜艇的建设上，至于同等重要的海军航空兵就只能往后放一放了。
空中掩护的作战飞机倒还好说，有锐的基斯坦空军提供掩护，在如何也能为基斯坦水面舰艇撑起一片朗朗晴空。
但应用于海上的专用航空器就非常匮乏了。
这其中最大的短板便是舰载直升机。
要知道现如今基斯坦主力的5艘基林级驱逐舰和6艘21型护卫舰，这11艘主力舰艇可都是具备搭载舰载直升机能力的水面舰艇。
那基斯坦海军手上有多少直升机？
说出来有些可怜，只有区区的9架，其中8吨级的“海王”直升机就占据了三分之一，为3架，主要用于基斯坦海军基地外海的反潜巡逻和应急救援任务，并不能执行随舰的远洋任务。
不是基斯坦海军不想，而是手上的水面舰艇排水量太小，后方的起降甲板和机库尺寸有限，根本没办法承载“海王”直升机这种8吨级别的大型直升机的起降。
剩下的6架则是法国生产的云雀3直升机，最大起飞重量不过2吨，属于小型直升机范畴，基斯坦的主力水面舰艇到是能够搭载。
但碍于云雀3直升机平台格局有限，以至于无法搭载先进的探测设备和救援设备，这导致云雀3直升机只能在水面舰艇的指挥下进行特定海区的特定任务。
比如说水面舰艇利用舰壳声呐发现可疑潜艇，引导云雀3直升机携带反潜鱼雷在可疑潜艇区域投放攻击。
再比如说某海域有员求救，云雀3直升机在水面舰艇的引导下前往出事海域，低空目视搜救。
如此况下，云雀3直升机的任务执行能力非常低，一般
的
常工作还凑合，一旦遇到复杂的状况时，云雀3直升机就玩不转了。
两款直升机一个不能上舰，另一个任务水平有限，是以基斯坦海军急需一款具备独立作战能力的多任务轻型直升机来弥补现如今水面舰艇缺乏航空力量的不足。
为此，基斯坦海军不是没有想法，就比如说他们在引进英国21型导弹护卫舰的同时，对同样出产自英国的“山猫”直升机做了极为详尽的能测试，觉得很不错。
然而等到双方进
实质的谈判后，3800万美元的单价还是让基斯坦海军望而却步，要知道他们引进的21型护卫舰还不到5000万美元，尽管是二手货，但能还非常好，最起码在技术水平上比新德里的苏制货要强。
结果一架舰载直升机就差不多抵得上一艘水面舰艇，怎么算都不划算。
于是引进“山猫”直升机的事儿就这么拖下来。
直到基斯坦海军在喀喇昆仑山
地震当中见识到直—12的出色能力，并在随后的访华过程中又对直—12的海上任务执行能力作了一番更加
的测试后，果断的抛弃了英国“山猫”，直接扑向了直—12。
之所以如此，原因很简单，主要得益于直—12优秀的模块化设计。
当作为舰载直升机时，直—12可以根据不同任务需求配备不同的任务模块，大致分为四类，分别为海上救援模块、反潜攻击模块、反舰打击模块以及海上突击模块。
海上救援模块是在基本型的基础上加上救援吊索，医疗急救设备以及机载搜索雷达，可以在所搭乘的水面舰艇为核心，半径150公里的范围内执行大约3个小时的独立搜索救援任务，也可与其他平台相配合进行立体式的救援工作。
反潜攻击模块，这是在基本型上上加装了一套对海搜索雷达以及一套光点探测系统为核心的综合电子搜索系统，与此同时机腹下方配备一部吊装式主\被动侦察声呐，配合机体尾部12枚声呐浮标，结合机体内部的电子控制设备，可以对半径200公里的海域进行反潜搜索。
一旦发现潜艇行踪，即刻利用所携带的4枚轻型反潜鱼雷进行确打击。
反舰打击模块，保留
