第八百六十四章 咱们的专机到了

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沪市，虹桥机场的贵宾休息室内，北航的高级贸易代表朴哲民放下手里的茶杯，对着其他几个国家的商务参赞和贸易代表毫不犹豫的亮明自己的观点。

其他并没有说话，只是静静的看着朴哲民，事实上在一个小时前，他们与宋长征的会谈，朴哲民就表现的很活跃，甚至一度因为某些细节，朴哲民与宋长征还起了争执。

在外看来或许很不理解，要知道在此前的接触中朴哲民表现的一项是不温不火，反倒是伊朗的商务参赞迪亚最为强硬。

对此，几个国家的参赞或代表多少还可以理解，毕竟伊朗当年用欧美的产品用得十分顺手，连战斗机都是美国的f—14，民用客机就更不用说了。

而欧美的民用飞机在质量、工艺、机互以及工业设计上都是顶尖的，连家底子厚实得不像话的苏联都比不了，因此伊朗的眼界自然高的离谱。

所以每每在谈判中提出很多非常尖锐的指标要求，并拿出欧美同类飞机作对比，好几次都让宋长征差点下不来台。

其他国家的参赞和代表对迪亚冲锋在前的举动自然是乐见其成，没办法顺风车搭的简直不要太舒服。

结果，就在众以为迪亚这台咆哮的火车能够带着他们再接再厉，继续从宋长征那里捞好处时，不成想火车的司机竟然换成了朴哲民。

好家伙，平里看着瘦瘦弱弱的北韩，竟然在谈判中展现出惊的发力，差点儿着宋长征举手投降。

得亏宋长征也不是白给的，一个拖字诀硬是把谈判拖到了加时赛，这才控制住了局面。

但明眼都看得出来，要是在来几次锋，以迪亚和朴哲民这种番上阵的车战方式，中国这边还真没多少好办法，最后说不定还真能让他们占个大便宜。

是的，古等国之所以各种打酱油，甚至在私下里还帮着迪亚和朴哲民各种送弹药，想方设法的拱火，为的就是占便宜。

想当初苏联没解体时，他们这些国家就是这么的，先是对着苏联各种歌功颂德戴高帽，然后就是各种卖惨求帮助，如果目的没达到也好办，合起伙来开始叫板，反正老弟子过不下去了，老大哥你管不管吧，不管也没事儿，美国那边反正缺，不行老弟我上那边打两天工，等赚够了钱在回来侍奉大哥。

如此便是这些国家狠挖苏联墙角的三板斧，而且每次都非常奏效，让这些国家都能获得巨大利益。

就拿北航来说吧，很难想象这个在九十年代后经济落后的国家竟然在七、八十年代比他的南边邻居南韩过得好的多得多，以至于当时的南韩民众挖空心思往北边跑。

而在国内努力几十年的农业机械化，北航在七十年代初就完全实现，其机械化率和化肥使用率国内到九十年代末都没有达到，直到21世界10年代才渐渐达到北韩70年代水准。

之所以如此，无他，苏联通过经互会给北韩提供十分廉价的石油供给、化肥和贷款，并在这个框架下向北韩开放东欧和苏联境内的纺织、木材、机械等北韩出产的商品，让当时的北韩子过得特别的舒坦。

问题是这类经济结构并不符合基本的经济规律，苏联解体立刻土崩瓦解，导致北韩的经济基本盘瞬间崩溃。

类似的况在古和中亚等国或多或少的都存在，按理说这些国家的应该吸取教训，但几十年吃大户吃习惯了，很多的思维早就固化了，觉得苏联没了，你们中国是不是应该扛起责任？

既然有了新飞机，我们也不在乎什么欧美适航证，更不怕什么欧美瞎哔哔，都这么铁了，你们的trj—500支线客机是不是应该优惠优惠？

当然了，无偿援助就更好了，放心，只要无偿援助，老弟以后啥事儿都挺你！

问题是中国不是苏联，没那实力更没那心思去搞什么霸权主义，咱们坐下来生意归生意，友谊归友谊，别扯那些没用的。

这几个国家一看，两板斧砍下去，家没接，那就上第三板斧，直接来横的吧，于是朴哲民便跳出来开启了找茬模式。

实际上就是用这种手段迫使中方在trj—500支线客机上尽的白~~~瓢。

既然各家的底层逻辑是一致的，那对朴哲民的提议大家伙当然是举双手赞成，以古商务参赞埃多奥为首纷纷附和朴哲民的提议。

朴哲民见状脸上虽然保持着北韩的矜持与冷肃，但心里却不免有些得意，这种带着好几个国家向着大国施压，从而获得经济回报的壮举已经有好几年没了，如今捡起来多少还有点儿生疏，但效果应该不亚于当年对苏联，毕竟中国还没苏联当年那份实力，好商好量的不行，就只能上点儿颜色了。

反正中国的民用飞机面对西方的准门槛，数遍手指，也就剩下