当这一幕通过种种监控手段被呈现在“八爪鱼”号上的监控屏幕上时，无论是特梅尔还是瓦伦里奥都被眼前的景象给惊呆了，尤其是特梅尔，脑袋瓜子嗡嗡的。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
东方某大国什么时候有了新式的加油机？
他们的加油有机不应该是用老旧的轰6轰炸机改装的嘛？前几年刚刚做了空中加油的测试实验，海军这边判定这应该是就是东方某大国未来空中加油机的主力机型，怎么就突然冒出来个运\油—15？
就在特梅尔脑海之中疑问各种刷屏之际，这位中校指挥官忽然想起了什么，旋即把椅子转到一旁，在文件柜里一顿翻找，然后拿出一张清晰的运15plus剪影照片。
对着屏幕上那架稍显模糊的运\油—15实时图像看了两眼，在瞧瞧手上的剪影照片，如此反反复复对比了足有一分多钟，特梅尔忽然惊叫一声：“不……不……那不是运15，绝对不是运15，而是一架全新的空中运输平台，是的，没错，绝对是最新的空中运输平台，我们发现了东方某大国最新的空中运输平台。”
最后一句话特梅尔几乎是嘶哑着吼出来的，再加上其突兀的叫喊立刻吸引了所有
的目光，瓦伦里奥因为就坐在特梅尔的旁边，近水楼台先得月，第一时间就看到了屏幕与坚硬照片的
况。
同样是吃惊的长大了最大。
正在为两架歼八2进行空中加油的运\油—15粗看上去的确跟运15plus很像，尤其是那胖
鱼般的机鼻以及墨镜一样的整体驾驶舱舷窗，都表明这是一家与运15plus有着
厚渊源的飞机。
如果是对航空装备了解不的不同见此况估计真就把运\油—15当成是运15plus的一款空中加油改进款。
可无论是特梅尔还是瓦伦里奥都是资的军官，自然不会像普通那般看得肤浅，也正因为如此，他们才会震惊、才会难以置信，原因很简单，那架正在进行空中加油作业的，并且很像运15plus的运\油—15实际上并不是运15plus，而是一款全新的运输机，之所以有如此判断，原因很简单，运15plus是一款双发轻型运输机，而运\油—15这是一款四发的中型运输机。
事实上运\油—15的确是一款不同于运15plus的全新空中运输平台。
可如果要说真正脱离运15plus，也不尽然，毕竟整体的气动布局和具体的生产况都与运15plus有着密切的关系。
用庄建业的话来说，运\油—15就是运15plus加肥加大版，如若不然一款新式空中运输平台怎么可能还沿用运—15这个老称谓，究其根本他们都是同一条根上衍生出来的枝杈。
要知道当初腾飞集团研制运—15的时候并没有将其当做型号落地便计划完结的产品，而是在原始设计中就留有极强的升级和改装的余地，特别是后期的拓展，腾飞集团非常虚心的借鉴了空客和波音无耻的主意……呸……是现代化的发展理念。
那便是可以在基础机型上任意伸缩，尽拓展。
就好比空客的a320，缩短了就成了a318，拉长了就是a320—200，加粗了就是a320—400，全面升级款就是a320neo，总而言之型号眼花缭
，总有一款适合你。
腾飞集团的运15同样如此，与其说是个型号，还不如将其看成是一个系列。
双发涡
螺旋桨版是基础，双发涡扇版本是一个过渡，由这两个型号为基础可以自由的向各个方向延伸。
就比如说运\油—15，实际上并不是腾飞集团自己闲着没事儿单独造出来玩儿的，而是根据空军总部关于空中加油机竞标况说明而量身定制的。
起初空中总部并没有把腾飞集团的竞标方案当成一回事儿，因为当时空军属意的是西北航空厂的轰油六。
这款空中加油机是以轰6轰炸机为基础改进而来的，思路与苏联利用图16轰炸机改装图16n空中加油机的类似。
不但平台成熟、生产工艺有保障，训练与维护方面同样不复杂，非常符合当下的国内实际。
并且轰油六早在1991年就进行了与歼八2空中加受油的测试，整体表现极为良好，因此一直是空军重点支持的项目。
既然空军属意了，找腾飞集团
什么？
空军也不想这种脱裤子放
的事儿，问题是随着改革的
，国家的大型采购都要搞竞争和招标，部队自然要响应国家号召，做做样子。
于是就向国内“有能力”生产空中运输平台的航空企业发去了招标书，限期一年拿出各自的竞标产品。
光看这竞标要求就知道，空军总部明显是偏袒西北厂，因为他们的轰油6早就试飞一年多了，眼看就要完成第一阶段的试飞测试，其他厂就算累折腰筋也不可能在一年内拿出跟轰油6一样成熟的产品。
