第七百六十六章 第二代涡轮燃气动力装置

打转转的原因，不是不想再进一步推出更先进的中等推力发动机以及e级、f级重型工业燃气机。

主要还是因为涡的整体技术跟不上，涡前温度无法增加，导致腾飞集团的涡燃气动力装置遇到了无法逾越的瓶颈。

本来这一切还不知道猴年马月能解决，庄建业也准备就着现有的航发生产能力在苟个五年、十年，等着国内整体技术水平再上一个台阶，届时在寻求突。

结果找上门来的李通在了解腾飞集团在涡燃气动力装置上的困境后，突然诧异的问庄建业等腾飞集团的技术决策层：“既然陶瓷基材料与镍基合金合不来，为什么不在两者之间增加一个过渡层？就好像大白兔糖，外层的蜡纸下还隔着一层可以食用薄皮，既能固定住糖，又不至于让蜡纸的蜡层侵染糖果。”

正可谓一语惊醒梦中，过去数年腾飞集团都在致力于陶瓷基涂层直接涂到镍基合金上，却没想到中间需要做个过渡层，直到听了李通的提示，这才发现似乎以前的做法真的是错了。

于是立刻按照李通的思路进行研究，经过两年的攻关终于研制出cocraly涂层，即所谓的钴基超高温合金涂层，高合金涂层熔点为1425摄氏度，可在一千到一千二百八十摄氏度之间正常工作。

且具备很强的硬度和耐久。

更重要的是cocraly涂层可以适配多种陶瓷基耐热涂层材料，两者结合，涡温度数字瞬间大幅度提升。

正是有了这些突的技术成果，d—40t型工业燃气机的涡前温度才会达到惊的1250摄氏度，从而完成技术跨越成为腾飞集团第二代涡燃气动力装置的初始型号。