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庄建业说的没错，那些高端航材的跨国巨
们真真是把腾飞集团往绝路上
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别看美国联邦航空安全委员会只出具了一直报告，但就是这么一份报告却重若千钧，只要那些跨国巨们想，有一万种办法将腾飞集团彻底封杀掉。
腾飞系的飞机上用的是这些材料吧？腾飞系的其他产品上或多或少也有应用吧？
只要有应用，那就存在安全隐患，有可能造成生命危险，图便宜去买的要好好想想，是命重要还是钱重要。
街边老大爷都能想明白的问题，那些拥有专业采购团队的企业又怎能不明白这个道理。
当然了，有
会说欧洲的空客与美国的航空制造业是竞争关系，可以主攻空客，让其采购腾飞系的高端航材。
这个想法的确不错，但过于理想，正所谓天下乌鸦一般黑，美国的麦道、波音坑死不偿命，难不成空客就好到哪里去？
更何况，吃瓜群众只见到双方明面上争的你死我活，背地里狼狈为
的事
又哪里清楚？
如果腾飞集团真的在空客这一棵歪脖树上吊死，过不了几年腾飞集团估计真就会被空客吃的连骨渣子都不剩。
抛开利益不谈，单从商业角度来说，被打上劣质标签的腾飞系高端航材自然不会得到空客的青睐，想要打通这个环节，所耗费的
力与成本将是之前的数倍，甚至数十倍。
毕竟欧洲的航空安全认证体系是整体照搬美国的，两者没有本质的不同不说，且嵌
的十分紧密，毕竟双方的市场是向对方开放的，正因为如此，美国联邦航空安全委员会出具的分析报告，在欧洲的效力是等同的。
如此况下，说服欧洲并不容易。
但不容易归不容易，庄建业决然没想到即将举行的范堡罗航展竟然取消了腾飞集团的飞行展示。
虽说这一次范堡罗航展，庄建业并没有报太大的希望，而是将宝压在明年的
黎航展上，但不等于说不重要。
因为在此次范堡罗航展上腾飞集团将推出基于海东青a型飞机衍生而来37座支线客机的飞行首秀。
旨在为后续的50座支线客机的亮相打下基础，从而正式进竞争激烈、诸侯林立的国际支线客机市场。
为此腾飞集团做了诸多准备，不但专门缩小跻身，优化机舱设计打造出一款小巧且致的双发、上单翼t型垂尾的支线客机，同时还编排了七、八套航空表演的飞行动作。
部委和空军在这方面该说不说给予极大的支持，不但给了腾飞集团全套的飞行保障，空军还派出了四个机组共计16名飞行员参与飞行表演动作的训练。
本来一切准备就绪，就连前往英国范堡罗的航线都规划好了，从边疆区起飞，途径独联体国家，在伊斯坦布尔降落补充燃料，然后再次启程前往范堡罗。
结果只因为材料方面存在所谓的“隐患”，花费诸多力准备的飞行表演就这么化为泡影。
说实话，庄建业的确有些震惊，但要说生气还真不至于，因为相较于老外冷冰冰的拒绝，国内某些企业和所谓的学者、媒体那才叫庄建业气愤难当。
看着美国的分析检测报告不用腾飞集团的高端航材就不用吧，反过来还要才上两脚，吐
水，然后在狠狠骂上一通。
什么腾飞集团用劣质材料制造飞机是
菅命。
什么腾飞集团为了能多赚钱不顾国生命安全。
什么腾飞集团就是个黑心企业，
质比特殊时期的武斗派还要恶劣。
更有甚者竟然造谣说腾飞集团研制生产的飞机在试飞时就掉了好几架，死了好多，但腾飞集团为了能多卖钱硬是通过关系隐瞒了事故，然后就是指责腾飞集团心黑、手狠各种卑劣。
还别说这些谣言说的是有鼻子有眼儿的，以至于里面又有一对孤儿寡母控诉腾飞集团不顾事老百姓的死活，撞了丢下尸体又重新驾驶飞机跑了。
完全是一副机动车肇事逃逸的空中惊魂版。
这要是放在几十年后，们会觉得这遥遍的也太魔幻了，可在九十年代初们的思想才刚刚打开，真就是个群魔
舞的时代。
加之飞机这东西离老百姓太过遥远，哪里知道里面的门道，简化一下，用机动车肇事的套路演绎一下才能让更好的理解。
果然，民群众有时候是很好糊弄的，谣言一传十，十传百很快腾飞集团原本十分优质的群众碑迅速崩塌。
就算腾飞集团浑身上下有一万张嘴也有些解释不清，更何况在这个时候美国联邦航空安全委员会的报告又压下来，更是犹如实锤，将腾飞集团彻底的钉在耻辱柱上。
在这样的况下，活下去似乎成为腾飞集团的最高目标，其他的似乎已经真没指望了。
正因为如此，林光华、宋亚男、刘纯、彭川、王和
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