腾飞我的航空时代
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第四百七十七章 全覆盖巡航

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“别瞎扯淡,想野蛮晚上回家找你婆娘野蛮去,已经接近最大功率了,给我稳着点儿。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址”

飞行员的话刚说完,宋长征就毫不客气的怼回去,一旁关注此次试飞的钱强虽然已经习惯了,可还是有种捂着脸装不认识这老货的冲动。

海军技术专家,航军航空兵装备技术研究所副主任,平里平易近,总是笑呵呵的宋长征,进了部队就跟换了个似的,撕下斯文的面具,跟个占了山的响马子似的,只要不是啥正规场合,老子长,老子短那是家常便饭。

各种吐芬芳,小荤段子,配上嘹亮的大嗓门儿那才是老宋真正的常。

以至于钱强每次见到宋长征扎进官兵堆儿里,举着装满白酒的大茶缸,连骂带吵吵的跟手下各种狂嗨的时候,都在想,就这么个货是怎么从哈军工毕业的。

“真的可以在往上提一提,我觉得发动机的余力还很足,不同苏联的ai—24t,虽然有2820的最大马力数,不过也就满油满载况下起飞时轰那么一下,平飞的时候到2500马力就衰减的厉害,根本使不上劲儿。”

钱强这边还在胡思想着,飞行员的的话再次透过无线电传来,宋长征皱着眉想了想,也不敢拿主意,因为腾飞航空动力提供的d—46ml涡螺旋桨发动机的手册上明确标注的最大功率是2051千瓦,也就是2788马力。

从具体的数据上看,还不如安—26上苏联原装的ai—24t涡螺旋桨发动机,因为苏联产品的功率为2074千瓦,相当于2820马力。

似乎比d—46ml涡螺旋桨发动机略强一筹。

可实际上ai—24t涡螺旋桨发动机想要达到最大功率并不容易,除非冒着发动机寿命衰减以及不计成本的油耗,可既便如此ai—24t涡螺旋桨发动机的最大功率也仅能维持数分钟而已,因为时间长了,飞机上携带的机油就就不够了,容易造成发动机内轴承摩擦脱落,导致空中停车。

因此除非满油满载的况下,为了加速起飞,飞行员会加大油门在ai—24t涡螺旋桨发动机最大功率上轰一下,助力起飞,一般的况下安—26的起飞功率都在2500马力左右。

这么一算d—46ml涡螺旋桨发动机反倒是比苏联原装的ai—24t涡螺旋桨发动机还要高出一筹。

因为d—46ml涡螺旋桨发动机说是2788马力,就是2788马力,半点儿折扣都不会打,所以但从功率输出的平稳上来看,d—46ml涡螺旋桨发动机完全满足安—26一般的常规需求。

至于满油满载,虽然最大马力输出没有ai—24t涡螺旋桨发动机的大,但d—46ml单台重量只有五百公斤,较之ai—24t的六百公斤质量降低了一百公斤,并且内部的润滑油,输油管率,除冰系统都做了一系列优化,再加上一具六叶可变距复合材料螺旋桨,整体结构较之ai—24t更紧凑,更轻便,实际效率也更高。

正因为如此,尽管在最大功率上稍逊一筹,但实际应用上根本察觉不出来,反到是觉得在有些方面比过去的ai—24t还要好上不少。

因为d—46ml的动力输出更稳定,流畅度更好,特别是全新的利用复合材料制造的六叶变距螺旋桨,对安—26升力的提升可谓立竿见影,所以即便换发后的安—26满油满载起飞,d—46ml也不费劲儿,甚至还有余力。

在这方面天上试飞的飞行员比谁都有看得明白,已经是2612马力了,但发动机的状态非常好,这种况下,飞行员就跟驾驶跑车的赛车手一样,非常想体验下强烈的推背感。

不过飞行员想爽一把,可宋长征却很谨慎,别看他跟下面的官兵大大咧咧,跟个响马子似的,那不过是跟官兵打成一片的小手段罢了。

实际上宋长征脑袋清醒得很,如若不然他怎么可能成为哈军工的一员,又怎么能一步步成为海军航空兵的装备专家,所以他对飞行员想要尝试下大马力巡航多少还是有点儿抵触的。

毕竟换发后的安—26在这段时间的试飞中展现出十分优异的能,得益于腾飞航空动力在节油方面的技术探索,令d—46ml耗油率达到0.294公斤\千瓦每小时,较之苏联原装的ai—24t耗油率降低了35%。

再加上更具效率的六叶复合材料变距螺旋桨,燃油经济进一步提高,整体耗油率较之换装之前降低了46.27%。

也就是说,安—26在整体结构不便的况下,单靠更换发动机,最大航程就增加了46.27%,由原来的2500公里,增加到现在的3656公里,如果在机体内部增加附加油箱的话,航程可以进一步提升到四千公里。

如今海疆中最辽阔的南海南北长度不过两千公里,具备四千公里航程的安—26,完全可以在南海从南到北

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