怕找不到回家的路！请截图保存本站发布地址：www.ltxsdz.com
对此庄建业也不是没向迪卡斯奥卢做出过解释，说这就是个普通的文艺表演，纯粹的艺术，希望奥斯曼方面不要过分的解读，至于那些龌龊的画面，那都是艺术的体现，表达的是一种灵与
的
融与升华，希望奥斯曼当局敞开胸襟，用艺术的审美眼光来看待这件事。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
可问题是庄建业越解释，迪卡斯奥卢越是惶恐，要知道他们可是找欧美资
士咨询过的，这种大编队无机控制别看不起眼儿，但世界上能够将其玩儿到炉火纯青的还真没几个。
不说别的，光是每个无机的
确定位就不是一件简单的事儿。
因为这种大编队密集组合的定位度要确到厘米级，别说普通的民用级别的gps卫星定位系统，就是军用级别也达不到，因为美军所使用的gps的度也不过才1米的水平，远远达不到无机密集编队控制的水平。
正因为如此，必须采用一种更加确的定位方法。
在当今世界上，能够在小范围实现高度定位的企业除了美国的波音公司外，就是中国腾飞，因为两家是世界上唯二具备igps，即室内确定位系统核心技术的公司。
同时也是世界唯二能够提供最具创新
的脉动式飞机生产线全套解决方案的公司。
尽管在市场占有率上，中国腾飞的脉动生产线方案比不上波音那样的强大控制力，却也能够在35%的份额当中吃得满嘴流油。
最不济也能给不少航空制造商一个备份的选择，而一旦选择，可就不是简单的一套室内确定位系统那么简单，而是围绕这套系统需要购置一整套符合中国腾飞标准的配套设备才能实现脉动生产线的组装。
正因为如此，每一套室内确定位系统的出售都伴随着几乎一整套组装线的倾销，往往都是三到四年的周期，数十亿美元的大单。
就拿前不久刚刚付给印尼航空航天工业集团的室内确定位系统来说，印尼方面1999年3月份跟中国腾飞签署的采购合同，2001年8月份中国腾飞方才正式付，前后耗时三年。
因为除了定位系统本身，印尼方面所使用的其他组装设备全部要更换，不然无法跟中国腾飞的定位系统匹配，也就没办法发挥这套确定位系统的最佳效果。
为此印尼方面不是没犹豫过，毕竟整套组装线更换的话需要48亿美元，若是再算上后期的员培训和生产线维护，总投资将达到54亿美元，这对刚刚走出金融危机困局的印尼来说可不是个小数。
因此印尼方面考虑过波音的同类产品，毕竟印尼的标准更贴近于西方，觉得采用波音的产品能够减少设备的更换数量，从而节约成本。
结果不问还好，一问直接把印尼方面吓一跳，波音光室内确定位系统的开价就要33亿美元，这还不算，其他设备一样需要更换，波音给出的理由是，他们升级了技术标准，以往的老设备无法适应新标准，因此需要全部更换才行。
至于价格也不算贵，也就115亿美元，波音童叟无欺。
印尼左右一看，果断选择中国腾飞的方案，即便标准有所出
，架不住中国腾飞的方案价钱少一半儿，反正都是要全更换，自然是怎么便宜怎么来了。
只是让业内士没想到的是，中国腾飞不但将这套底层技术原理用于航空生产当中的脉动式生产线，居然稍加改动用在了无机的蜂群矩阵控制上。
要知道航空器的组装度可是要达到毫米级，远比无机要严苛的多，所以对于掌握igps核心技术的中国腾飞来说不存在任何困难，关键在于思维上敢不敢突
和创新，很明显中国腾飞在这方面远比业内想象的走得更远。
可事实上中国腾飞远比业内预想的还要大胆，实际上此时的中国腾飞早已不满足在地面控制无机编队做些简单的动作，而是已经利用一架运—15plus运输机平台，搭载改进后的无机控制设备，在空中释放无机编队，并指挥其对预定目标进行巡查和攻击。
待技术成熟后，甚至会将这一技术应用在有驾驶战斗机上，从而在低烈度空中作战中，让有驾驶飞机的飞行员同时控制三到四架大型无机，危险时为自己探路挡枪；顺利时直接对敌进行突袭和攻击。
届时配合着ty—22隐身无机，中国腾飞将会打造一整套集对空作战、对地攻击、集群蜂群突袭、空中侦察引导为核心的一整套无机作战体系，甚至在某些低烈度武装冲突中将无机作为战场主力，而非简单的辅助。
以此为基础，将这套系统稍加简化，就能够完成民用无机方面的快速迭代，届时不但可以应用于国民经济的各个领域，而且还能重新进军消费级无机市场。
到那时，被李斯特收购的奥莱塔亚公司估计连中国腾飞的车尾灯都看不到，要知道中国腾飞出售的核心业务是消费级无机，而不是整个无机业务，
本章未完，点击下一页继续阅读。
