第294章 新技术的研发

小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的噪音高高排高等缺陷，是21世纪最前沿的柴油发动机技术。

高压共轨电技术主要由高压油泵、高压油轨（共轨管）、电控油器、高压油管、电控单元ecu跟各各传感器组成。

示意图非常简单，画得很快，主要是后面的几个主要元件的生产画纸。

接下来，王石开始画高压油泵。

高压共轨系统的高压油泵由低压油泵（齿泵）跟高压腔的高压油泵两部分组成。

王石画得很仔细，材料还有尺寸都标注得一清二楚。

直到下班，才画这么一点。

锁好门，在张隆赵虎的护卫下回到了家里。

共轨电系统是自己最高新发动机技术，密要求非常高，电控油器的密程度对制造提出非常高的要求。

别说是现在了就是几十年后的国内也没能制造得出来。

高压共轨系统为保证高压***确流量控制，偶件间隙控制相当严格，部分直线度在0.8微米以下，偶件间隙在1.5－3.7微米之间，所以对柴油清洁度提出了很高的要求。

高压共轨系统要求滤清器提供95%的水分离效率和98.6%的3－5微米的颗粒过滤效率。几十年后，高压共轨系统的柴油滤清器均被国外公司垄断，别说现在的唐朝动力的柴油滤芯的配套厂，肯定做不出来。

这个设计只有王石一知道的保密核心产品，为此王石还买了几个大型的保险箱存放图纸，对工作室的监管也提高。

这个技术在1997年才被博世与奔驰公司联合开发出来。

王石要研发出来并申请了专利，自己造不了，可以卖专利或者通过技术输送的方式跟国外合作，赚他们的钱。