第629章 产业化的意义

扩大；如果哪一天我们的作坊一天就能生产几千辆自行车了，那个意义就完全不同了。”

“几千辆自行车？一天？”

戴全目瞪呆的看着李宽。

楚王殿下，还真是敢想啊。

不说怎么在一天内把几千辆自行车生产出来，哪怕是生产出来了，这么多的自行车卖给谁呢？

一天几千，一个月可就是十万多辆。

哪怕是自行车的售价再便宜，也不可能少于一贯钱吧？

大唐能够买得起的，又有多少呢？

“没错！如果一天能够生产五千辆自行车，那么永久自行车作坊将会成为大唐最大的作坊，里面的员工数量有望超过五千，甚至是一万。而为永久自行车作坊配套的其他作坊数量，至少也能有个几十家，这里面又是上万的规模。

另外，还有一堆参与到自行车的售卖、运输和维修，整个永久自行车作坊带动的就业将超过三万。这三万的背后就是三万个家庭，这些家庭都能因为自行车而过上幸福的生活。

而对于朝廷来说，这么一个大作坊，每年能够收的税赋就超过二十万贯，意义同样不凡。”

为了让戴全充分重视永久自行车作坊的建设，李宽把自己的想法给解释了一下。

为何后世各地政府这么喜欢拉汽车公司到自己辖区投资建设呢？

实在是这背后带动的就业、产业链发展和税收、gdp等方方面面的发展。

如今的自行车产业，对大唐来说，就相当于是后世的汽车产业了。

当然，要是能够尽快从南美搞回来橡胶树，在南洋各地推广种植，让自行车能够用上橡胶胎，那就更好了。