244 远洋渔船的配置人员

我不是很了解。”陈庆生道。

项阳笑了笑，“那就是五个驾驶员，一个二副，一个三副，剩下的就是机组那边的员了。”

机组那边的事安排确实麻烦一点。

机部的况项阳也只知道一点，所以他之前请教过贺明德。

机部跟甲板部完全是一艘船的两个体系，分工有点类似于团长跟政委。

一般甲板上有事机员才出现，没事就去忙自己的机器维护和保养去了。

机长也叫大车，是机部的部门长，对机器的维护和保养负总责，一般跟船长平级，对整艘船负责。

要是按照一般海洋公司算的话，机长和船长是同时晋升，是海洋公司用来专门制约船长的，所以很多船上的船长和机长关系都不大融洽。

船长说要加速，机长会说空压机受不了要减速。

船长说要往东，机长说往东负荷太大要往西。

船长说要撒网，机长说压杆拉不下去......船长要是碰到这种况通常一点办法也没有。

不过项阳的船上就不可能会出现这种况了，因为项阳不仅是船长还是渔船的唯一老板。

项阳说要加速，空压机要是受不了那就是机长的责任，项阳说要往东，机长要是控制不了负荷那也是机长的责任，至于项阳说要撒网机长说压杆拉不下去？

那还了得？项阳出海就是为了捕鱼的，要是出海后连网都撒不了，项阳要这个机长有何用？

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