足足7吨的面
，就算因为自产自销的原因，算下来也值好几百万美金。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
而且这还不是卡利集团面对的最大麻烦。
这批面运到米国，因为DEA前段时间先后几次的清扫行动，导致货物到岸就值7千万美金。
这么一大笔钱的损失，不仅仅是卡利的
们难受，手下们今后一段时间的
子肯定拮据不少。
而且卡利集团并不是只有一艘半潜式运输船，其他几艘未来一段时间肯定得停下。
以麦德林集团来举例，80年代巅峰时期，集团首脑
勃罗每天能从米国赚到4.2亿美金。
即便卡利集团再低调，市场占有率比麦德林少一倍、十倍，每年也至少会往米国运几十亿美金的面。
而潜航器又占到6成以上的运输量。
现在这种过去极其隐蔽的运输路线
露出来，未来一两个月基本上没
敢驾驶这种船，再次出航去米国。
这就导致利集团的收
将减少6、7成，甚至更多。
还有，潜航器的消息一出，墨西哥、麦德林和其他中小商贩，百分百会借鉴这办法。
到时候以墨西哥和麦德林更有利的地形，比如又能抢走其他面商很大一部分市场。
不得已之下，卡利集团的发疯一样的发出巨额悬赏，想知道DEA这次和米国海军联合行动的细则。
还有为什么能找到那艘潜航器。
然后既然别会抢自己的创意和生意，卡利集团
脆也开始关心麦德林和墨西哥商的运货线路。
而且还不得不加大路上，还有海上船只的运输量。
如此一来，卡利和麦德林、墨西哥、还有其他中小商贩之间的矛盾，必然会在未来某个时间段
发出来。
可李长亨并不想给卡利太多时间。
更不想在这事
上
费自己太多
力和时间。
DEA在获得空中和海上巡逻队的组建资格后，按照李长亨的吩咐，黑手很快伸进海岸警卫队，还有岸基雷达机构里。
CIA确实有足够能力，以秘密任务为由，让岸基雷达的观察员有意识的在某个时间段，避开某个特定方向的扫描。
或者即便看到了，也会有主管以航线早就申请过为由，不让记下里-希尔的飞行记录。
但有了DEA出现，事很快有了变故。
当然，李长亨也不是真的想毁掉米国往南美运武器的秘密行动。
但盯着里-希尔运面回航的线路，派遣一架DEA的预警机，等在那片区域。
再借助岸基雷达有发现为名义，预警机轻易就能扫描出里和另一个飞行员驾驶的飞机。
预警机肯定不会亲自去追这两家飞机。
而且DEA以希望自己拿到功劳的心理做掩饰，暂时不向其他部门通报或者请求飞机的支援，事后也能说的过去。
所以，按照李长亨演戏得演的像一点的剧本，还有避免刚成为DEA探员的海军退役预警机全体成员中有泄密。
预警机第一次侦查到里希尔的两架飞机时，DEA派出的飞机，因为从基地起飞，距离和飞机自身速度的原因，并没拦截到那两架飞机。
这事汇报上去，早就知道一切的战壕和罗伯特-里奇笑着摇摇，然后就汇报给了李长亨。
而正在弗吉尼亚，接受王牌试飞员亲自训练，驾驶F14雄猫战斗机已经十来天的李长亨，笑着让两以正常程序处理后，就安心的继续学习。
从70年见到F14雄猫第一次试飞的时候，李长亨就已经惦记着亲自驾驶F14了。
当年因为担心F14不够成熟，会有危险而一直没真的上飞机，但足足3年多过去，从原型机到A型号，再到现在的B型号。
F14除了当年的一架原型机，和一架A型号在试飞基地坠毁外，就再也没出过事故。
这概率比起F4和未来F15、F16来说，已经小很多很多了。
所以李长亨一找到能说服自己的机会，就心痒痒的再也忍不住驾驶大猫飞上天空的想法。
时间不知不觉又过去一个星期，已经在基地里驾驶大猫，升空5次的李长亨，静静的等在基地内。
晚上11点左右，刺耳的铃声吵醒了闭眼等待的李长亨。
快速穿上整套飞行员装备，李长亨和教自己的王牌试飞员，一起登上了一架今天做过完成检验的F14战斗机。
自己直接进主驾驶位置上，试飞员则坐在通讯员的位置上，以防李长亨万一有
作问题，第一时间接手这架飞机。
已经飞了5次的李长亨，心里其实并不紧张。
而且他自己很清楚，按照自己的计划这次任务注定会失败。
