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在下单的话，对于航司来讲还太早。
最少得要等到适航证下来之后才行。
现在连国内的适航证都没有拿到，申请国外的，又是需要一段相当长的时间。
在数据上面来说，新舟135还真的相当吸引
。
特别节油和载重上面。
韩松林：“航空局那边，有说适航证什么时候能下来吗？”
“估计下个月就成。”
韩松林轻轻的点
，星飞工业的申请自然不会有不长眼的故意去卡。
卡，得要有十足的理由。
在海珠航展上面，还有各类的军用飞机，以及航空特技表演等。
很多航空迷来到海珠航展，倒是显得相当热闹。
韩松林还和几家国外航司的见面，这些航司都是星飞工业的忠实用户。
甚至有的航司，新购机型全部都星飞工业生产的民航客机。
孙志行低声的对韩松林道：“鸽航的
况现在并不好，资金短缺外加上管理不善。加上在今年的时候，鸽航发生了一次空难。”
对鸽航，孙志行也很无奈得很。
鸽航可是星飞工业支线客机的大客户，陆陆续续采购了近百架新舟700客机。
新舟700的价格便宜，安全
好，最为重要的一点维护简单方便，运营成本低。
作为廉价航空的鸽航和新舟700很搭的。
除了新舟700之外，还采购了新舟900和新舟c190。
这些年时间里面，凭借着这些飞机，鸽航也好好发展了一波。
可再好的发展也扛不住其内部管理的无能。
反正，鸽航一直以来的经营管理都有着问题。
再加上前几年时间，国际油价高企，其运营成本增加。
反正一副坚持不下去的样子。
传言之中有航司对鸽航感兴趣，想要对其进行收购。
鸽航发生空难，是一家北俄的支线客机。
全球十大最危险航空公司，其中有九家都在千岛国。
基本上都是千岛国的廉价航空公司。
韩松林捏着下
，星飞工业最近些年时间，对东南亚的航空市场相当看重。
也大力的进行进
。
取得了相当不错的成果。
新舟700和新舟900的表现就相当不错。
“或许，飞雀航空不能够光是专注国内航线，国际航线也得要适当的涉及才行。”
飞雀航空作为星海集团下属的航空公司，一直以来都专注于国内的支线航线。
专注于支线航线的飞雀航空，还能够从当地取得一些补助之类的。
毕竟，有的地方，乘坐飞机的比较少。
航线在亏本进行运行。
