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当然了，客机上面不仅仅有卫星导航，还有惯
导航，无线电导航系统，以及风切变预警系统等等。
民航客机现在应用的导航系统是一个复合型导航系统。
反正就是进行各种安全保证吧。
星飞工业内，新舟900的生产正在进行。
整个生产并没有任何的问题，星飞工业在此时已经有了成熟的产业配套，整个配套体系是站在华国航空工业上面建立起来的。
星飞工业的不断发展，对于华国的航空工业相当重要，技术迭代上面反正挺是快速。
民航工业在运用新技术上面，很是保守。
基本上很少使用最新的技术，而是要等到技术成熟，或者说成熟到烂大街之后，才是会应用。
“现在新舟900的订单和产量如何？”
孙志行脸上带着笑意：“新舟900订单已经超过五十架，并且有数家航空公司来电进行询问。”
“因为现在整个生产线的工
都还在适应，所以生产的效率要慢一点。第一架飞机制造出来，估计得要二十天的时间。等到大家都熟练之后，生产效率自然就能够提升。我们争取在十天内能够制造一架新舟900。”
10天生产一架飞机，听起来感觉还挺快的。
可要用年来算，年产量36架，感觉一下子这产量怎么如此的低。
整个新舟900的生产线上，工不少。
这些工业有不少还是星海技术学院来的。
生产线上面，年轻可不少。
韩松林轻轻的点
，飞机制造这可是
细活。
民航客机的生产，并不追求速度，而是追求绝对的安全。
安全如何来进行保证？
用高质量来保证。
“新舟900对新舟700的订单，有影响吗？”
“影响倒是不大，虽然都是支线客机，可应用的市场却是不同。”
新舟900可比新舟700要细太多，太吃保养维护能力了。
哪些第三世界国家航空公司也清楚自己的能力，还是飞新舟700吧。
价格便宜，最重要的保养维修都相当方便。
在全球市场上面，新舟700已经证明了自己，直到现在新舟700都还没有一次事故的记录。
