第559章 飞机来了

唯一的要求就是能够带一名飞行员、一个装满100升的农药箱以及配套的洒设备就行，满打满算，算上飞行30分钟的燃料，最大载重也不会超过200公斤。

就一架这么简单的直升机，我的目标是将飞机的总成本控制在70万rmb以下，只有这样才有大范围推广起来的可能，可现在，一台发动机都要50万了，那其他的怎么算？”

徐青武教授叹了气，也是疼。

可疼归疼，他还得劝自己的这个徒：“小张，谁让咱们国家不能生产这种航空发动机呢，而且你自己也是搞发动机的，应该知道这种活塞式航空发动机虽然看着简单，可实际上技术含量可一点都不低，咱们国家还没办法生产这个东西……”

不等徐青武教授说完，张起航就应道：“老师，您的意思我都明白，可我心里就是不舒服。”

活塞式航空发动机的技术含量高吗？

从某种程度上来说确实是挺高的，在起飞和爬升阶段，这台发动机几乎要满功率运行，用咱们比较熟悉的汽车来类比的话，在起飞和爬升这个阶段，发动机要一直运转在转速表标红的那段转速区域；

即便是在平稳飞行的巡航阶段，发动机也要维持差不多80%的转速（巡航功率），大致就相当于我们汽车的发动机一直运行在五六千转的转速上，这么高的转速，可想而知对发动机内部各部件的要求有多么苛刻。

当然，实际上受限于发动机结构的原因，航空发动机的转速没有那么高。

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ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

现在只是半个华东六省一市就能够做到月销4万辆，如果是整个华东六省一市呢？努力一下，月销10万辆也不是做不到吧？

如果再加上东北地区呢？

除了华东六省一市和东北地区，难道经济正在快速发展的华南地区的老百姓们就不需要这种又便宜、使用成本又低的通工具了吗？

如果可以借助央视这个平台，将朝阳电动自行车向全国推广，别说月销20万辆了，月销30万辆乃至40万辆也不是没有可能！

想到这，江河这才意识到自己刚刚差点儿犯了个多么严重的错误。

看到江河的样子，张起航笑呵呵的说道：“想明白了？”

“是，我想明白了，”江河使劲的点：“如果咱们集团明年真的在央视这个平台上权利推广电动自行车，有了央视在舆论上给咱们的支持，别说两三百万辆，四百万辆甚至五百万辆也不是没有机会。”

“你明白就好，”听江河这么说，张起航点点：“虽然明年的销售况很乐观，但你也得明白，你身上的压力同样巨大，电池的产能、电机的产能、电控系统的产能、这个覆盖全国的销售网络应该如何搭建以及如何保证这个网络的顺利运行、同时还要提供强大的售后服务体系……”

说到这，张起航用力的拍了拍江河的肩膀，吸了一气：“老江，如果你接下了这副担子，明年你肩膀的压力很大啊。”

“我不怕！”

江河断然道：“有您在我背后撑着，我什么都不怕！也有信心！”

“你对我还真有信心……”

张起航笑着摇了摇，摇归摇，张起航的心里还真的是这么想的：有老子在背后撑着，老江确实是不用怕什么。

“嘿嘿……”江河嘿嘿的笑了两声，说道：“我对您怎么可能没信心？我可是亲眼看着您将咱们单位从一个连工资都发不全的单位在2年多的时间里带到了今天的，我不信谁也不能不信您。”

这件事就这么定了下来。

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看着眼前的这份文件，张起航的眉都皱成了川字。

他知道航空发动机很贵，即便是只在门级的飞机上才会使用的活塞式航空发动机也不便宜，但他没想到竟然这么贵！

要做载的直升机嘛，张起航也没想着连同发动机在内全部自己搞定，想着如发动机这类部件还是外购成熟产品比较好，所以在这之前，张起航向奥地利rotex公司、米利坚莱康明公司以及德国大陆公司发去了询价函，大致的意思就是自己公司准备研制一款类似于米利坚罗宾逊r22那样的超轻型直升机，希望对方能够给出一个给厂家的报价。

最先给出回函的是奥地利rotex公司，但这封回函上的报价却把张起航给吓得不轻：一台用于动力三角翼、动力伞的447型双缸两冲程发动机竟然要1.2万美元——嗯，rotex447发动机就是国产的蜜蜂3c超轻型固定翼飞机上的那台，算是rotex公司的航空发动机当中最便宜的。

至于可以用在超轻型两座/四座固定翼飞机上rotex914发动机，最大功率110马力，报价5.2万美元。

这还是报价相对便宜的奥地利rotex，虽然