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环球航运的六艘货
，经过36天的航行，先从东京港
起航，然后分赴澳洲和沙特，现在终于分别从澳洲和沙特阿拉伯运回了铁矿石和石油。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
目前六艘货都已经抵达冲绳海域附近，将在明天抵达东京港。
吴光耀自然需要飞往东瀛，见证这一特殊的时刻！
这次航行并不算一帆风顺，中途有恶劣的天气阻挠。
好在船长及环球航运总部反应及时，让船队躲进避风港。
虽然耽误了2天2夜，但是比起海上的风险，还是值得的。
而且，航行时间本身就预留了三天的时间，用于恶劣天气的突发
况。
这36天的时间里，吴光耀总喜欢使用数据，然后结合实际况，最后做出一些指令。
结果，效果好的出奇，六艘船的船长纷纷表示佩服和惊讶！
原来，这个老板航海知识如此渊博！
吴光耀这次将带着贺远章，两
乘坐飞机，提前一天抵达东瀛，见证这一次的特殊胜利!
6艘都是二十多年的老货，这一次出色的完成了任务，让吴光耀大喜！
不仅仅赢得了一位重量级客户，还说明了，这六艘船买的很值！
一艘货只要跑四趟，吴光耀就能全部回本，以后赚的就是利润。
而四趟航行加上保养的时间，只需10个月。
这可比买新船划算多了，当然也是现在的东瀛，严重缺少货；
所以这种老式货，别也不嫌弃。
二战时期，东瀛的远洋货船基本全部炸毁，而到现在造船业也没有发展起来，自然是严重缺少货了。
有说东瀛可以去欧美买船啊！
关键是东瀛不想买，因为东瀛货币外汇管的很严，所以不少宁愿租船，也不愿意买船。
正是因为这种畸形发展，到后来，东瀛能造出媲美欧美的货船时，东瀛依旧不想买，还是宁愿租。
因为那时候港岛的这些船王，给的价格比他们买船都划算多了！
所以，又会出现一种况：港岛到东瀛打造新船，
付之后，再租给东瀛货运公司！
.......
吴光耀和贺远章到了启德机场，准备前往东瀛！
目前港岛只有两家航空公司，一家国泰航空，一家港岛航空。
航线以北，属于港岛航空；航线以南，属于国泰航空。
港岛航空的航线，主要有港岛到内地（已停航）、港岛到南朝鲜（即将停航）、港岛到台岛、港岛到东瀛。
前往东瀛的航班，所以就是属于港岛航空。
这个航空公司只存在了1958年以前，然后就被国泰航空收购了。
港岛航空在1949年达到了高峰期，因为那个时候，一天到内地就需要安排几十班，接应那些富豪到港。
但华夏成立以后，关闭了航线，所以业务一下子就损失了一半以上。
再加上即将开始的朝战，业务又要损失很大，经营自然就困难了！
吴光耀要想发展航空公司，只有一个可能，那就是收购港岛航空。
因为在港岛，是不允许再有其它航空公司的。
这一点不是针对任何，因为太古洋行以前也想建立自己的航空公司，然后遭到了葛亮洪的无拒绝。
哪怕是太古洋行以国泰航空经营不善、舍不得投资买新飞机等各种发展不利的理由，葛亮洪依旧选择了拒绝。
那个时候前往欧美的航线，基本都是欧美的航空公司。
就算是这样，港府也不允许再建立港岛本土航空公司。
太古洋行无奈，只能找寻机会，收购了国泰航空。
所以，如果让国泰航空再收购港岛航空公司，那港岛就一个国泰航空，做垄断生意了。
吴光耀想发展航空业的计划，几乎无法实现了。
谁没有一个航空梦，有一个自己的航空公司，岂不是很有成就感？
如果自己收购了港岛航空公司，那未来国泰航空，都不见得是港岛航空公司的对手。
飞美利坚，港岛航空可以选择不从南面菲律宾经过。
只要技术成熟，直接经过关岛、夏威夷，这样飞美利坚就是属于北航线。
还有以后内地开放了，这是一个巨大的市场，到时候港岛航空就会迎来井
期。
至于收购国泰航空，吴光耀自认为希望不大。
太古洋行一直是仅次于怡和洋行的存在，甚至某些地方还超出了怡和洋行。
就算80年代初，也没有见过有华资击败过太古洋行。
在飞机上，吴光耀陷
了幻想，嘴角偶尔露出一丝微笑！
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